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江鈴福特新世代全順凸輪軸正時齒輪

江鈴福特新世代全順凸輪軸正時齒輪

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凸輪軸正時齒輪簡介

凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)軸正(zheng)(zheng)時(shi)齒輪(lun):將(jiang)來(lai)自(zi)曲(qu)軸正(zheng)(zheng)時(shi)齒輪(lun)的作用力通過皮(pi)帶(或(huo)鏈(lian)條)帶動(dong)凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)軸正(zheng)(zheng)時(shi)齒輪(lun),將(jiang)動(dong)力傳遞給凸(tu)(tu)(tu)輪(lun)軸,控制氣門(men)的正(zheng)(zheng)常開合(he)。

凸輪軸齒輪的作用是控制氣門的開啟和閉合動作,凸輪軸是活塞發動機的一個部件,其承受周期性的沖擊載荷,凸輪與挺柱之間的接觸應力很大,相對滑動速度很高,凸輪工作表面的磨損比較嚴重,針對這種情況,凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應該有較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外,還應有較高的耐磨性和良好的潤滑。

凸輪軸的作用:


1、作用是控制(zhi)氣(qi)門的開(kai)啟和閉合動作。雖然(ran)在(zai)四沖(chong)程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一(yi)半(在(zai)二(er)沖(chong)程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同),不過通(tong)常(chang)它的轉速依然(ran)很(hen)高,而(er)且(qie)需要承受很(hen)大的扭矩;

2、因此(ci)設(she)(she)計(ji)中對(dui)凸輪軸在(zai)強(qiang)度和支(zhi)撐方面(mian)的(de)(de)要求(qiu)很(hen)高,其(qi)材質一般是優質合金(jin)(jin)鋼或合金(jin)(jin)鋼。由于氣門運(yun)動規律(lv)關系到一臺發動機的(de)(de)動力(li)和運(yun)轉(zhuan)特性(xing),因此(ci)凸輪軸設(she)(she)計(ji)在(zai)發動機的(de)(de)設(she)(she)計(ji)過程(cheng)中占據著(zhu)十分重要的(de)(de)地位;

3、凸輪(lun)與(yu)挺柱之間的(de)(de)接觸(chu)應力很大,相對(dui)(dui)滑(hua)動速度也很高(gao),因此凸輪(lun)工作表面的(de)(de)磨損比較(jiao)嚴重(zhong)。針對(dui)(dui)這種情況(kuang),凸輪(lun)軸軸頸和(he)凸輪(lun)工作表面除(chu)應該有的(de)(de)較(jiao)高(gao)的(de)(de)尺(chi)寸精度、較(jiao)小的(de)(de)表面粗糙度和(he)足夠的(de)(de)剛度外(wai),還(huan)應有較(jiao)高(gao)的(de)(de)耐磨性(xing)和(he)良(liang)好(hao)的(de)(de)潤滑(hua);

4、凸輪(lun)的側(ce)面(mian)呈雞蛋形。其設計(ji)的目的在于保證氣(qi)缸充分的進氣(qi)和(he)(he)排(pai)氣(qi)。另外考(kao)慮到發動機的耐久性和(he)(he)運轉的平(ping)順(shun)性,氣(qi)門(men)也不能因開閉動作(zuo)中的加(jia)減速過(guo)程產生過(guo)多過(guo)大的沖(chong)擊,否則就會造成氣(qi)門(men)的嚴重(zhong)磨(mo)損、噪聲(sheng)增加(jia)或是其它嚴重(zhong)后果。因此,凸輪(lun)和(he)(he)發動機的功率、扭(niu)矩輸出以及運轉的平(ping)順(shun)性有很直接的關系;

5、有些情況下,凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)的(de)故(gu)障是人(ren)為原因引起的(de),特別是維修發動機時對凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)沒有進行正確的(de)拆裝(zhuang)。例(li)如拆卸凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)(gai)(gai)時用(yong)錘子強力敲(qiao)擊或(huo)(huo)用(yong)改錐撬(qiao)壓,或(huo)(huo)安(an)(an)裝(zhuang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)(gai)(gai)時將位置(zhi)裝(zhuang)錯導致軸(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)(gai)(gai)與(yu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)座不匹配,或(huo)(huo)軸(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)(gai)(gai)緊(jin)固螺栓(shuan)擰(ning)緊(jin)力矩(ju)過大等(deng)。安(an)(an)裝(zhuang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)(gai)(gai)時應注意軸(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)(gai)(gai)表面(mian)上的(de)方向箭(jian)頭和位置(zhi)號等(deng)標記,并(bing)嚴格(ge)按照規定力矩(ju)使用(yong)扭力扳手擰(ning)緊(jin)軸(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)(gai)(gai)緊(jin)固螺栓(shuan)。

福特新世代全順簡介

轎車(che)化(hua)設(she)計(ji)(ji)在福(fu)特新世代全(quan)順上得到了良好(hao)的體現,采用承載式車(che)身設(she)計(ji)(ji),前懸(xuan)(xuan)掛(gua)為麥弗遜式,后懸(xuan)(xuan)掛(gua)為少(shao)片式變截面(mian)鋼板彈簧,這(zhe)種(zhong)車(che)身與懸(xuan)(xuan)掛(gua)的搭配(pei)顯(xian)然是更(geng)偏(pian)向舒適(shi)性的設(she)定,在國內同級別車(che)中(zhong)尚屬首次(ci)出現。這(zhe)種(zhong)設(she)計(ji)(ji)有效(xiao)提(ti)升(sheng)了乘坐的舒適(shi)度(du),同時(shi)配(pei)合只有在高檔轎車(che)才裝配(pei)的系統,將車(che)輛操(cao)控性提(ti)升(sheng)到轎車(che)級別。

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