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蓮花競悅凸輪軸正時齒輪

蓮花競悅凸輪軸正時齒輪

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凸輪軸正時齒輪簡介

凸(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)正(zheng)時齒(chi)輪(lun)(lun):將(jiang)來自曲(qu)軸(zhou)正(zheng)時齒(chi)輪(lun)(lun)的作用力通(tong)過皮帶(dai)(或鏈條(tiao))帶(dai)動凸(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou)正(zheng)時齒(chi)輪(lun)(lun),將(jiang)動力傳遞(di)給凸(tu)輪(lun)(lun)軸(zhou),控制(zhi)氣門的正(zheng)常(chang)開合。

凸輪軸齒輪的作用是控制氣門的開啟和閉合動作,凸輪軸是活塞發動機的一個部件,其承受周期性的沖擊載荷,凸輪與挺柱之間的接觸應力很大,相對滑動速度很高,凸輪工作表面的磨損比較嚴重,針對這種情況,凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應該有較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外,還應有較高的耐磨性和良好的潤滑。

凸輪軸的作用:


1、作(zuo)用是控制氣門的(de)(de)開啟和閉合(he)動(dong)作(zuo)。雖然在四沖程(cheng)發動(dong)機里凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)轉(zhuan)速是曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)一半(在二沖程(cheng)發動(dong)機中凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)轉(zhuan)速與曲(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)同(tong)),不過通常(chang)它的(de)(de)轉(zhuan)速依然很高,而且需(xu)要承(cheng)受很大的(de)(de)扭矩;

2、因此設計(ji)中對凸(tu)輪軸(zhou)在強(qiang)度和支撐方(fang)面(mian)的要求很高,其材(cai)質一(yi)般是優質合(he)金鋼(gang)或合(he)金鋼(gang)。由于氣門運動規律關(guan)系到(dao)一(yi)臺發(fa)動機的動力(li)和運轉(zhuan)特性,因此凸(tu)輪軸(zhou)設計(ji)在發(fa)動機的設計(ji)過程中占(zhan)據著十分重要的地位;

3、凸輪(lun)與挺柱之間的(de)(de)接觸(chu)應(ying)力很大(da),相對(dui)滑(hua)動速度(du)也很高(gao),因此凸輪(lun)工(gong)作表面(mian)的(de)(de)磨損比較嚴重。針對(dui)這種情(qing)況,凸輪(lun)軸軸頸和(he)(he)凸輪(lun)工(gong)作表面(mian)除應(ying)該有的(de)(de)較高(gao)的(de)(de)尺寸精度(du)、較小的(de)(de)表面(mian)粗糙度(du)和(he)(he)足夠的(de)(de)剛度(du)外,還應(ying)有較高(gao)的(de)(de)耐磨性(xing)和(he)(he)良好的(de)(de)潤(run)滑(hua);

4、凸輪(lun)的(de)(de)(de)側面呈雞蛋形。其設計的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)在于保證氣(qi)缸充分的(de)(de)(de)進氣(qi)和排氣(qi)。另外考慮到發動機的(de)(de)(de)耐(nai)久性和運(yun)(yun)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)平(ping)(ping)順(shun)性,氣(qi)門也(ye)不能因開(kai)閉動作中的(de)(de)(de)加減速過程(cheng)產生過多過大的(de)(de)(de)沖擊,否則就會造(zao)成氣(qi)門的(de)(de)(de)嚴(yan)重磨損、噪(zao)聲增(zeng)加或(huo)是其它嚴(yan)重后果(guo)。因此,凸輪(lun)和發動機的(de)(de)(de)功率、扭(niu)矩輸出以及運(yun)(yun)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)平(ping)(ping)順(shun)性有很直(zhi)接的(de)(de)(de)關系(xi);

5、有(you)些(xie)情況下(xia),凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)故障是人為(wei)原因(yin)引起的(de),特別(bie)是維(wei)修發動機時對凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)沒有(you)進行正確的(de)拆(chai)裝。例如拆(chai)卸(xie)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)時用(yong)錘(chui)子強力(li)敲擊或用(yong)改錐撬壓,或安(an)裝軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)時將位(wei)置裝錯(cuo)導(dao)致軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)與軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)座不匹(pi)配(pei),或軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)緊(jin)(jin)固(gu)螺栓擰緊(jin)(jin)力(li)矩過(guo)大等。安(an)裝軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)時應注意(yi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)表(biao)面上的(de)方向(xiang)箭頭和位(wei)置號等標記,并(bing)嚴格按照(zhao)規定力(li)矩使用(yong)扭力(li)扳手(shou)擰緊(jin)(jin)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)緊(jin)(jin)固(gu)螺栓。

競悅簡介

2009年6月28日,隨著蓮花汽車首輛國產轎車—競悅,從位于泰安高新技術開發區的蓮花汽車生產基地總裝車間緩慢開出檢測線,標志著歷時5年建造的蓮花汽車泰安工廠已經進入了實質性的生產階段,具備了大規模量產的能力。競悅的下線,也意味著泰山沒有轎車制造工業的歷史宣告結束。

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