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凸輪軸正時齒輪簡介

凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)正(zheng)時(shi)齒(chi)(chi)輪：將來(lai)自曲軸(zhou)(zhou)正(zheng)時(shi)齒(chi)(chi)輪的(de)作(zuo)用力通過皮(pi)帶（或鏈(lian)條）帶動凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)正(zheng)時(shi)齒(chi)(chi)輪，將動力傳遞給(gei)凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)，控制氣門的(de)正(zheng)常開合。

凸輪軸齒輪的作用是控制氣門的開啟和閉合動作，凸輪軸是活塞發動機的一個部件，其承受周期性的沖擊載荷，凸輪與挺柱之間的接觸應力很大，相對滑動速度很高，凸輪工作表面的磨損比較嚴重，針對這種情況，凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應該有較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外，還應有較高的耐磨性和良好的潤滑。

凸輪軸的作用：

1、作用是(shi)控制氣門的(de)開啟和閉合動(dong)作。雖然在四沖程發動(dong)機(ji)里凸輪軸(zhou)的(de)轉速是(shi)曲軸(zhou)的(de)一(yi)半（在二沖程發動(dong)機(ji)中凸輪軸(zhou)的(de)轉速與曲軸(zhou)相同(tong)），不(bu)過通常(chang)它的(de)轉速依然很高，而且需要承受很大(da)的(de)扭矩(ju)；

2、因此(ci)設計中(zhong)對凸輪軸在(zai)強(qiang)度和支撐方面的(de)(de)要求很高，其材質(zhi)一般是(shi)優質(zhi)合金(jin)鋼或合金(jin)鋼。由于氣門運動(dong)規律關系(xi)到一臺發動(dong)機的(de)(de)動(dong)力和運轉特性(xing)，因此(ci)凸輪軸設計在(zai)發動(dong)機的(de)(de)設計過程中(zhong)占(zhan)據(ju)著十分重要的(de)(de)地位；

3、凸(tu)輪(lun)(lun)與挺柱之間(jian)的接觸應(ying)力很(hen)大，相對滑動速度(du)也很(hen)高，因(yin)此凸(tu)輪(lun)(lun)工作(zuo)表面的磨損(sun)比較(jiao)嚴重。針對這種情(qing)況(kuang)，凸(tu)輪(lun)(lun)軸軸頸和凸(tu)輪(lun)(lun)工作(zuo)表面除應(ying)該有(you)的較(jiao)高的尺寸精度(du)、較(jiao)小(xiao)的表面粗糙度(du)和足夠的剛度(du)外，還應(ying)有(you)較(jiao)高的耐(nai)磨性和良好的潤滑；

4、凸輪的(de)(de)(de)側(ce)面(mian)呈雞蛋(dan)形。其(qi)設(she)計的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)在于保證(zheng)氣缸充分(fen)的(de)(de)(de)進氣和(he)(he)排氣。另外考慮到發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)耐久性(xing)和(he)(he)運轉(zhuan)的(de)(de)(de)平順性(xing)，氣門也不能因開閉動(dong)(dong)作(zuo)中的(de)(de)(de)加(jia)減速(su)過程(cheng)產生過多過大的(de)(de)(de)沖擊，否則就(jiu)會(hui)造成氣門的(de)(de)(de)嚴(yan)重(zhong)磨損(sun)、噪(zao)聲(sheng)增加(jia)或是其(qi)它嚴(yan)重(zhong)后果。因此(ci)，凸輪和(he)(he)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)功率、扭矩(ju)輸出以及運轉(zhuan)的(de)(de)(de)平順性(xing)有很直(zhi)接的(de)(de)(de)關系；

5、有些情況下，凸輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)故障(zhang)是(shi)人為原因(yin)引起的(de)，特別是(shi)維修發動機時(shi)(shi)對(dui)凸輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)沒有進行(xing)正確的(de)拆裝。例如拆卸凸輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)時(shi)(shi)用錘子強(qiang)力(li)敲(qiao)擊或(huo)用改錐(zhui)撬壓，或(huo)安(an)(an)裝軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)時(shi)(shi)將位置裝錯導致(zhi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)與軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)座不匹配，或(huo)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)緊(jin)(jin)固螺栓(shuan)擰緊(jin)(jin)力(li)矩過大等。安(an)(an)裝軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)時(shi)(shi)應注意(yi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)表(biao)面上的(de)方向箭頭和(he)位置號等標記，并嚴格按照規定力(li)矩使用扭(niu)力(li)扳(ban)手擰緊(jin)(jin)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)蓋(gai)(gai)緊(jin)(jin)固螺栓(shuan)。

起亞KX7簡介

東風悅達起亞KX7于2017年3月17日正式上市，該車基于老款索蘭托平臺進行打造，并提供5座和7座可選。

外觀方面，起亞KX7采用了虎嘯式家族前臉造型，其中前進氣格柵采用網格狀設計，整體造型十分硬朗。尾燈組則啟用LED光源，當夜晚點亮時，顯示效果將更為出色。車身尺寸方面，起亞KX7長寬高分別為4730/1890/1730mm，并采用三排七座布局設計