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啟動繼電器搭鐵線簡介

啟(qi)動(dong)(dong)繼電(dian)(dian)器搭鐵線就(jiu)是(shi)接(jie)(jie)地，直(zhi)接(jie)(jie)說就(jiu)是(shi)接(jie)(jie)電(dian)(dian)池負(fu)(fu)極，摩托(tuo)車(che)(che)(che)是(shi)將(jiang)車(che)(che)(che)架發(fa)動(dong)(dong)機等等金(jin)屬件整個作(zuo)為地線來連(lian)接(jie)(jie)的，啟(qi)動(dong)(dong)馬達(da)只有一(yi)根正極進，負(fu)(fu)極是(shi)通(tong)過車(che)(che)(che)架回電(dian)(dian)池負(fu)(fu)極的，就(jiu)是(shi)所謂的搭鐵，喇(la)叭(ba)一(yi)個道理。

汽車啟動繼電器的作用：

1、主(zhu)要是通過(guo)控(kong)制低壓線路(lu)的電(dian)流來控(kong)制高壓線路(lu)的電(dian)流，起(qi)到電(dian)流開關的作用(yong)。啟動繼電(dian)器(qi)是啟動系統組(zu)成部(bu)件(jian)之一，在汽車上主(zhu)要作用(yong)為小電(dian)流；

2、控制大電(dian)(dian)流(liu)方式啟動(dong)馬達轉動(dong)，從而(er)帶動(dong)發(fa)電(dian)(dian)機(ji)內部(bu)磁電(dian)(dian)機(ji)轉子轉動(dong)，給(gei)點(dian)火器(qi)輸(shu)入點(dian)火脈沖信號，使點(dian)火器(qi)產生(sheng)電(dian)(dian)火花，點(dian)燃汽缸(gang)內的混(hun)合燃氣(qi)并(bing)做功(gong)。繼電(dian)(dian)器(qi)屬于開關類(lei)，它是利用電(dian)(dian)磁原理、機(ji)電(dian)(dian)原理使接點(dian)閉合或斷開來驅動(dong)或控制相關電(dian)(dian)路的；

3、繼電(dian)器(qi)為一種(zhong)控制器(qi)件(jian)，它有受控系(xi)統（輸(shu)(shu)(shu)入回路(lu)）和(he)控制系(xi)統（輸(shu)(shu)(shu)出回路(lu)）兩部分。當輸(shu)(shu)(shu)入量（電(dian)、磁(ci)、光(guang)、熱等(deng)物理量）達(da)到某(mou)一定值(zhi)時，輸(shu)(shu)(shu)出量躍(yue)變式(shi)地由零變化到一定值(zhi)（或由一定值(zhi)跳變到零），從而(er)實現(xian)對電(dian)路(lu)的(de)(de)控制、保護(hu)、調(diao)節和(he)傳遞信息等(deng)目的(de)(de)。

起動機繼電器連接方法：

起動機繼電器連接方法：
1、分別將按鈕S、電池B、啟動、負極，電池B連接起動機電磁開關火線的位置、按鈕S和點火開關三角位置，啟動連接起動器的最小的螺桿上，然后將負極打鐵；
2、如果是三角的那種起動繼電器，上面沒有標明標記，一般的黑線是打鐵，然后其他2條線連接到火線和起動機電磁開關的最小接線柱，2條電線顛倒并不重要的；
3、有用螺絲的是兩根很粗的線，一根電瓶正極，一根連接起動電機的接線樁，兩根線相等，哪個接哪個都可以；
4、發動機啟動后，松開鑰匙，啟動機電源斷路，啟動齒輪在復位彈簧的作用下與飛輪脫離，完成啟動動作。
繼電器分很多種，一般比較常見的是4線式跟2插頭式的，簡單地說，繼電器有一個電源B啟動點火鎖S跟打鐵線E，電源連接起動機火線或電瓶正極，開始連接啟動機吸氣開關小接線柱（插頭），點火鎖線連接到原本在起動機吸力開關小線上面上的那根線，打鐵線，隨便這個地方打鐵即可。
插頭式的繼電器，原理相同，其中一個插頭具有2條粗線，是連接電源跟起動線，另一個插頭式兩條細線，是點火鎖跟鐵線線。
控制電源連接到繼電器線圈上，起動機的兩條線其中一條接電瓶的負極，另一條是連接到繼電器長開觸點的一端，長開觸點的另一端接電瓶的正極。

寶馬3系簡介

華晨寶(bao)馬(ma)3系在(zai)(zai)外形設計(ji)、車(che)(che)(che)身(shen)尺(chi)寸、發動機性(xing)(xing)能(neng)、燃油經濟性(xing)(xing)和排放標(biao)準、懸掛系統(tong)、駕駛(shi)操控性(xing)(xing)、工(gong)程學(xue)設計(ji)、高(gao)新(xin)科(ke)技和材料的(de)運用、豪華舒適性(xing)(xing)和安全(quan)性(xing)(xing)等方面都達到(dao)了全(quan)新(xin)的(de)境界。寶(bao)馬(ma)3系在(zai)(zai)中級轎車(che)(che)(che)市場上(shang)一直被作為衡(heng)量操控性(xing)(xing)的(de)標(biao)桿而存在(zai)(zai)著。武裝了M套件后(hou)的(de)3系，無(wu)論在(zai)(zai)賣相(xiang)或(huo)性(xing)(xing)能(neng)上(shang)，都表(biao)現得更加強悍(han)。對寶(bao)馬(ma)來說可(ke)謂非同一般。但(dan)凡是在(zai)(zai)車(che)(che)(che)身(shen)上(shang)打有(you)這(zhe)個標(biao)記的(de)車(che)(che)(che)輛，可(ke)都是各自車(che)(che)(che)型系列中性(xing)(xing)能(neng)上(shang)的(de)佼(jiao)佼(jiao)者。華晨寶(bao)馬(ma)3系在(zai)(zai)外表(biao)有(you)著完(wan)美(mei)的(de)弧線、質量可(ke)靠(kao)