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啟動繼電器搭鐵線簡介

啟動(dong)繼電器搭(da)鐵(tie)線(xian)就是(shi)接地(di)，直(zhi)接說就是(shi)接電池負極(ji)，摩(mo)托(tuo)車(che)(che)是(shi)將車(che)(che)架發(fa)動(dong)機等(deng)等(deng)金屬件整個作為(wei)地(di)線(xian)來連接的(de)，啟動(dong)馬達只有一根正極(ji)進，負極(ji)是(shi)通(tong)過車(che)(che)架回電池負極(ji)的(de)，就是(shi)所謂的(de)搭(da)鐵(tie)，喇叭一個道理。

汽車(che)啟動繼電器的(de)作用：

1、主(zhu)要(yao)是通(tong)過控(kong)制(zhi)低(di)壓線路的(de)電流來(lai)控(kong)制(zhi)高壓線路的(de)電流，起到(dao)電流開(kai)關(guan)的(de)作用。啟動繼(ji)電器(qi)是啟動系統(tong)組成部件(jian)之(zhi)一，在汽車上主(zhu)要(yao)作用為小(xiao)電流；

2、控(kong)制(zhi)大電流方式啟動馬達(da)轉(zhuan)動，從而帶動發電機(ji)內部磁電機(ji)轉(zhuan)子(zi)轉(zhuan)動，給點火(huo)器輸入點火(huo)脈(mo)沖信號，使點火(huo)器產生電火(huo)花，點燃汽缸內的混合燃氣(qi)并做功。繼電器屬于開(kai)關(guan)類，它是(shi)利用電磁原理、機(ji)電原理使接點閉合或斷(duan)開(kai)來驅動或控(kong)制(zhi)相關(guan)電路的；

3、繼電(dian)器為(wei)一種(zhong)控(kong)(kong)制(zhi)器件，它有(you)受控(kong)(kong)系統（輸(shu)入回路）和控(kong)(kong)制(zhi)系統（輸(shu)出回路）兩部(bu)分(fen)。當輸(shu)入量（電(dian)、磁、光、熱(re)等物理量）達到某一定(ding)值時，輸(shu)出量躍變式地(di)由零(ling)變化到一定(ding)值（或由一定(ding)值跳變到零(ling)），從而實(shi)現(xian)對電(dian)路的控(kong)(kong)制(zhi)、保護、調(diao)節和傳遞信息等目的。

起動機繼電器連接方法：

起動機繼電器連接方法：
1、分別將按鈕S、電池B、啟動、負極，電池B連接起動機電磁開關火線的位置、按鈕S和點火開關三角位置，啟動連接起動器的最小的螺桿上，然后將負極打鐵；
2、如果是三角的那種起動繼電器，上面沒有標明標記，一般的黑線是打鐵，然后其他2條線連接到火線和起動機電磁開關的最小接線柱，2條電線顛倒并不重要的；
3、有用螺絲的是兩根很粗的線，一根電瓶正極，一根連接起動電機的接線樁，兩根線相等，哪個接哪個都可以；
4、發動機啟動后，松開鑰匙，啟動機電源斷路，啟動齒輪在復位彈簧的作用下與飛輪脫離，完成啟動動作。
繼電器分很多種，一般比較常見的是4線式跟2插頭式的，簡單地說，繼電器有一個電源B啟動點火鎖S跟打鐵線E，電源連接起動機火線或電瓶正極，開始連接啟動機吸氣開關小接線柱（插頭），點火鎖線連接到原本在起動機吸力開關小線上面上的那根線，打鐵線，隨便這個地方打鐵即可。
插頭式的繼電器，原理相同，其中一個插頭具有2條粗線，是連接電源跟起動線，另一個插頭式兩條細線，是點火鎖跟鐵線線。
控制電源連接到繼電器線圈上，起動機的兩條線其中一條接電瓶的負極，另一條是連接到繼電器長開觸點的一端，長開觸點的另一端接電瓶的正極。

東風桑蒂雅簡介

東風-桑蒂雅”是以雪鐵龍“桑蒂雅”為原(yuan)型(xing)車的(de)新(xin)一代(dai)三(san)廂高檔轎(jiao)車。帕薩特、廣州本田、奧迪A6基本型(xing)同場競技。
雪鐵龍“桑蒂雅(ya)(ya)”是(shi)世(shi)界上優秀的(de)(de)(de)車型之一，是(shi)高(gao)雅(ya)(ya)、力(li)量、強大和路(lu)面控制(zhi)的(de)(de)(de)代言人。它最(zui)杰出的(de)(de)(de)技術是(shi)主動式液(ye)壓懸掛系列的(de)(de)(de)發明和應用。對(dui)于路(lu)況(kuang)較差的(de)(de)(de)國內道路(lu)來(lai)講，這種懸掛系統可視實(shi)際情況(kuang)而調節(jie)減震(zhen)功能，車身會在“普通(tong)”或“運動”狀態下呈現不(bu)同的(de)(de)(de)振動，自適應變速箱自我調整可提供最(zui)佳的(de)(de)(de)舒適度。