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啟動繼電器搭鐵線簡介

啟動繼電器搭鐵線就是(shi)接(jie)地，直接(jie)說就是(shi)接(jie)電池(chi)負(fu)(fu)極(ji)，摩托(tuo)車(che)是(shi)將車(che)架(jia)發動機等等金(jin)屬件整個作為地線來連接(jie)的(de)，啟動馬達只有一(yi)根(gen)正極(ji)進，負(fu)(fu)極(ji)是(shi)通過車(che)架(jia)回電池(chi)負(fu)(fu)極(ji)的(de)，就是(shi)所謂的(de)搭鐵，喇叭(ba)一(yi)個道理。

汽車啟動繼電器的(de)作用：

1、主(zhu)要是通過控制低壓線(xian)路的電流來(lai)控制高(gao)壓線(xian)路的電流，起到電流開(kai)關的作用。啟動繼電器是啟動系統組成部(bu)件之一，在汽車上主(zhu)要作用為小電流；

2、控制大電(dian)流方式啟動(dong)(dong)馬達轉動(dong)(dong)，從而帶(dai)動(dong)(dong)發(fa)電(dian)機(ji)內(nei)部磁電(dian)機(ji)轉子轉動(dong)(dong)，給點火器輸入點火脈沖(chong)信(xin)號，使點火器產生電(dian)火花，點燃汽缸內(nei)的(de)混合(he)燃氣(qi)并做功。繼(ji)電(dian)器屬于開(kai)關類，它(ta)是(shi)利用電(dian)磁原(yuan)理、機(ji)電(dian)原(yuan)理使接(jie)點閉(bi)合(he)或(huo)斷開(kai)來驅動(dong)(dong)或(huo)控制相關電(dian)路的(de)；

3、繼電器(qi)為一(yi)(yi)種控(kong)制器(qi)件，它有受控(kong)系統（輸(shu)入回路(lu)）和控(kong)制系統（輸(shu)出回路(lu)）兩(liang)部分。當輸(shu)入量（電、磁、光(guang)、熱等物理量）達到(dao)某一(yi)(yi)定(ding)(ding)值(zhi)時，輸(shu)出量躍(yue)變(bian)(bian)(bian)式地(di)由(you)零變(bian)(bian)(bian)化到(dao)一(yi)(yi)定(ding)(ding)值(zhi)（或由(you)一(yi)(yi)定(ding)(ding)值(zhi)跳變(bian)(bian)(bian)到(dao)零），從而實(shi)現對電路(lu)的控(kong)制、保護、調節和傳遞信(xin)息等目的。

起動機繼電器連接方法：

起動機繼電器連接方法：
1、分別將按鈕S、電池B、啟動、負極，電池B連接起動機電磁開關火線的位置、按鈕S和點火開關三角位置，啟動連接起動器的最小的螺桿上，然后將負極打鐵；
2、如果是三角的那種起動繼電器，上面沒有標明標記，一般的黑線是打鐵，然后其他2條線連接到火線和起動機電磁開關的最小接線柱，2條電線顛倒并不重要的；
3、有用螺絲的是兩根很粗的線，一根電瓶正極，一根連接起動電機的接線樁，兩根線相等，哪個接哪個都可以；
4、發動機啟動后，松開鑰匙，啟動機電源斷路，啟動齒輪在復位彈簧的作用下與飛輪脫離，完成啟動動作。
繼電器分很多種，一般比較常見的是4線式跟2插頭式的，簡單地說，繼電器有一個電源B啟動點火鎖S跟打鐵線E，電源連接起動機火線或電瓶正極，開始連接啟動機吸氣開關小接線柱（插頭），點火鎖線連接到原本在起動機吸力開關小線上面上的那根線，打鐵線，隨便這個地方打鐵即可。
插頭式的繼電器，原理相同，其中一個插頭具有2條粗線，是連接電源跟起動線，另一個插頭式兩條細線，是點火鎖跟鐵線線。
控制電源連接到繼電器線圈上，起動機的兩條線其中一條接電瓶的負極，另一條是連接到繼電器長開觸點的一端，長開觸點的另一端接電瓶的正極。

朋多(進口)簡介

菲亞(ya)特(te)(te)(te)朋多(duo)是由(you)設(she)計(ji)大師喬治亞(ya)羅(luo)與菲亞(ya)特(te)(te)(te)設(she)計(ji)中心共同開發的(de)緊湊(cou)型掀背小(xiao)車(che)，搭載兼有優越(yue)動(dong)(dong)力(li)性(xing)低油耗低排放(fang)優勢的(de)菲亞(ya)特(te)(te)(te)T-JET渦輪增壓汽油發動(dong)(dong)機(ji)，但缺乏足夠動(dong)(dong)力(li)的(de)發動(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)力(li)。外型上借鑒(jian)了許多(duo)瑪莎拉蒂(di)車(che)型的(de)概念和元素，寬敞(chang)的(de)空間領(ling)先于(yu)同級兩廂(xiang)車(che)。