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啟動繼電器搭鐵線簡介

啟動(dong)繼電(dian)器搭(da)(da)鐵(tie)線就是(shi)接地，直(zhi)接說就是(shi)接電(dian)池負極(ji)，摩托(tuo)車是(shi)將車架(jia)發動(dong)機等等金屬件整個作為地線來(lai)連接的，啟動(dong)馬達只有一(yi)根正極(ji)進，負極(ji)是(shi)通過車架(jia)回電(dian)池負極(ji)的，就是(shi)所謂的搭(da)(da)鐵(tie)，喇叭一(yi)個道理。

汽(qi)車啟動(dong)繼電器的作用：

1、主(zhu)要是(shi)通過控制低(di)壓(ya)線路(lu)的(de)電(dian)(dian)(dian)流來控制高(gao)壓(ya)線路(lu)的(de)電(dian)(dian)(dian)流，起到電(dian)(dian)(dian)流開關(guan)的(de)作用。啟(qi)動繼電(dian)(dian)(dian)器(qi)是(shi)啟(qi)動系(xi)統組成部件之(zhi)一，在汽車(che)上主(zhu)要作用為(wei)小(xiao)電(dian)(dian)(dian)流；

2、控(kong)制大(da)電(dian)流方式啟動(dong)馬達轉(zhuan)動(dong)，從(cong)而(er)帶動(dong)發電(dian)機內(nei)部磁(ci)電(dian)機轉(zhuan)子轉(zhuan)動(dong)，給點(dian)火(huo)器輸入點(dian)火(huo)脈沖信(xin)號(hao)，使(shi)點(dian)火(huo)器產(chan)生電(dian)火(huo)花，點(dian)燃(ran)汽缸內(nei)的(de)(de)混合燃(ran)氣并做功(gong)。繼電(dian)器屬(shu)于開關類，它是利用電(dian)磁(ci)原理(li)、機電(dian)原理(li)使(shi)接(jie)點(dian)閉合或斷開來驅動(dong)或控(kong)制相關電(dian)路的(de)(de)；

3、繼電(dian)器為一(yi)種控制(zhi)器件，它有受控系統（輸入(ru)回(hui)路(lu)）和(he)(he)控制(zhi)系統（輸出回(hui)路(lu)）兩部分。當輸入(ru)量（電(dian)、磁、光、熱等(deng)物理量）達(da)到(dao)(dao)某一(yi)定(ding)(ding)值時(shi)，輸出量躍(yue)變(bian)式地由零變(bian)化到(dao)(dao)一(yi)定(ding)(ding)值（或由一(yi)定(ding)(ding)值跳變(bian)到(dao)(dao)零），從而實現對電(dian)路(lu)的(de)控制(zhi)、保護、調節和(he)(he)傳遞信息等(deng)目(mu)的(de)。

起動機繼電器連接方法：

起動機繼電器連接方法：
1、分別將按鈕S、電池B、啟動、負極，電池B連接起動機電磁開關火線的位置、按鈕S和點火開關三角位置，啟動連接起動器的最小的螺桿上，然后將負極打鐵；
2、如果是三角的那種起動繼電器，上面沒有標明標記，一般的黑線是打鐵，然后其他2條線連接到火線和起動機電磁開關的最小接線柱，2條電線顛倒并不重要的；
3、有用螺絲的是兩根很粗的線，一根電瓶正極，一根連接起動電機的接線樁，兩根線相等，哪個接哪個都可以；
4、發動機啟動后，松開鑰匙，啟動機電源斷路，啟動齒輪在復位彈簧的作用下與飛輪脫離，完成啟動動作。
繼電器分很多種，一般比較常見的是4線式跟2插頭式的，簡單地說，繼電器有一個電源B啟動點火鎖S跟打鐵線E，電源連接起動機火線或電瓶正極，開始連接啟動機吸氣開關小接線柱（插頭），點火鎖線連接到原本在起動機吸力開關小線上面上的那根線，打鐵線，隨便這個地方打鐵即可。
插頭式的繼電器，原理相同，其中一個插頭具有2條粗線，是連接電源跟起動線，另一個插頭式兩條細線，是點火鎖跟鐵線線。
控制電源連接到繼電器線圈上，起動機的兩條線其中一條接電瓶的負極，另一條是連接到繼電器長開觸點的一端，長開觸點的另一端接電瓶的正極。

銳志簡介

REIZ銳志集頂級行駛(shi)性能(neng)與無限運動(dong)感于一(yi)身(shen),將中級車(che)(che)的開發理念和(he)綜合性能(neng)推向了(le)一(yi)個前(qian)(qian)所未有的高度：首次采用了(le)通常高級車(che)(che)所采用的FR前(qian)(qian)置發動(dong)機后輪(lun)驅動(dong)技術，使順(shun)暢的操控(kong)性與澎湃(pai)的驅動(dong)力兼(jian)收并蓄(xu)，真(zhen)正實(shi)現了(le)中級車(che)(che)中頂級的行駛(shi)性能(neng)；此外，其四輪(lun)更(geng)接近(jin)車(che)(che)身(shen)四角的貼心設計，最大(da)程(cheng)度上實(shi)現了(le)低重心穩定感，通過(guo)最科學(xue)的布局，達(da)成前(qian)(qian)后車(che)(che)身(shen)重量的理想分配。