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啟動繼電器搭鐵線簡介

啟動(dong)繼(ji)電(dian)器搭(da)鐵(tie)線就是(shi)接(jie)地，直(zhi)接(jie)說就是(shi)接(jie)電(dian)池(chi)(chi)負(fu)極，摩(mo)托車(che)是(shi)將車(che)架(jia)發動(dong)機等(deng)等(deng)金屬件整個(ge)作(zuo)為地線來連接(jie)的(de)，啟動(dong)馬達只有(you)一(yi)根正極進(jin)，負(fu)極是(shi)通過車(che)架(jia)回電(dian)池(chi)(chi)負(fu)極的(de)，就是(shi)所(suo)謂的(de)搭(da)鐵(tie)，喇叭一(yi)個(ge)道理。

汽車(che)啟動繼電器(qi)的作用：

1、主(zhu)要(yao)是通過控制(zhi)低壓線路(lu)(lu)的(de)電(dian)(dian)流(liu)(liu)來控制(zhi)高壓線路(lu)(lu)的(de)電(dian)(dian)流(liu)(liu)，起到電(dian)(dian)流(liu)(liu)開關的(de)作用(yong)(yong)。啟動繼電(dian)(dian)器是啟動系統組成(cheng)部件(jian)之一，在汽車上主(zhu)要(yao)作用(yong)(yong)為(wei)小電(dian)(dian)流(liu)(liu)；

2、控(kong)制大電(dian)(dian)流方式啟動(dong)(dong)馬達轉動(dong)(dong)，從而帶動(dong)(dong)發電(dian)(dian)機(ji)內部磁(ci)電(dian)(dian)機(ji)轉子(zi)轉動(dong)(dong)，給點(dian)火(huo)(huo)器輸(shu)入點(dian)火(huo)(huo)脈(mo)沖信號，使(shi)點(dian)火(huo)(huo)器產生電(dian)(dian)火(huo)(huo)花，點(dian)燃汽缸內的混合燃氣并做功。繼電(dian)(dian)器屬于開關(guan)類，它是利用(yong)電(dian)(dian)磁(ci)原(yuan)理、機(ji)電(dian)(dian)原(yuan)理使(shi)接點(dian)閉(bi)合或斷開來驅(qu)動(dong)(dong)或控(kong)制相關(guan)電(dian)(dian)路的；

3、繼電(dian)器為(wei)一(yi)種控(kong)(kong)制器件，它有受控(kong)(kong)系統（輸(shu)(shu)入回路(lu)）和控(kong)(kong)制系統（輸(shu)(shu)出回路(lu)）兩部分(fen)。當輸(shu)(shu)入量（電(dian)、磁、光、熱(re)等物(wu)理量）達到某一(yi)定值時，輸(shu)(shu)出量躍變(bian)式地由零變(bian)化到一(yi)定值（或由一(yi)定值跳變(bian)到零），從而實現對(dui)電(dian)路(lu)的控(kong)(kong)制、保(bao)護(hu)、調節和傳遞信(xin)息等目的。

起動機繼電器連接方法：

起動機繼電器連接方法：
1、分別將按鈕S、電池B、啟動、負極，電池B連接起動機電磁開關火線的位置、按鈕S和點火開關三角位置，啟動連接起動器的最小的螺桿上，然后將負極打鐵；
2、如果是三角的那種起動繼電器，上面沒有標明標記，一般的黑線是打鐵，然后其他2條線連接到火線和起動機電磁開關的最小接線柱，2條電線顛倒并不重要的；
3、有用螺絲的是兩根很粗的線，一根電瓶正極，一根連接起動電機的接線樁，兩根線相等，哪個接哪個都可以；
4、發動機啟動后，松開鑰匙，啟動機電源斷路，啟動齒輪在復位彈簧的作用下與飛輪脫離，完成啟動動作。
繼電器分很多種，一般比較常見的是4線式跟2插頭式的，簡單地說，繼電器有一個電源B啟動點火鎖S跟打鐵線E，電源連接起動機火線或電瓶正極，開始連接啟動機吸氣開關小接線柱（插頭），點火鎖線連接到原本在起動機吸力開關小線上面上的那根線，打鐵線，隨便這個地方打鐵即可。
插頭式的繼電器，原理相同，其中一個插頭具有2條粗線，是連接電源跟起動線，另一個插頭式兩條細線，是點火鎖跟鐵線線。
控制電源連接到繼電器線圈上，起動機的兩條線其中一條接電瓶的負極，另一條是連接到繼電器長開觸點的一端，長開觸點的另一端接電瓶的正極。

中華H330簡介

2013年4月20日，上海車展華晨中華H330車型將正式上市。
H330車身長、寬、高分別為4510/1755/1460mm；新的進氣格柵設計延續H530和V5等車型的設計，重新設計的大燈組也是和H320同款式樣的設計。不過H330的保險杠設計會有所不同，不像H320車型的風格那樣運動，下部進氣格柵采用了聯通式的設計，將霧燈區域的格柵和保險杠下部進氣格柵融為一體，更加突出大氣穩重的氣息。
H330和H320的內飾設計完全相同，主要是在FSV的基礎上對中控面板部分進行了大幅修改，延續早前H530車型的設計風格，面板更加平滑的過渡到變速箱檔桿區域。新的變速箱面板更加美觀。