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啟動繼電器搭鐵線簡介

啟(qi)動(dong)繼電器搭鐵線(xian)就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)接(jie)地(di)，直接(jie)說(shuo)就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)接(jie)電池(chi)負極，摩托車是(shi)(shi)將車架發動(dong)機(ji)等(deng)等(deng)金(jin)屬(shu)件整(zheng)個作為地(di)線(xian)來連接(jie)的，啟(qi)動(dong)馬達(da)只有一根正極進，負極是(shi)(shi)通過車架回電池(chi)負極的，就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)所謂的搭鐵，喇叭一個道理。

汽(qi)車啟動繼電器的作用：

1、主(zhu)要(yao)是通過控制(zhi)低壓線路的電流(liu)(liu)來(lai)控制(zhi)高壓線路的電流(liu)(liu)，起到電流(liu)(liu)開(kai)關的作用。啟動繼電器是啟動系統組成部件之一，在汽(qi)車上主(zhu)要(yao)作用為小電流(liu)(liu)；

2、控(kong)(kong)制大(da)電(dian)流方式啟(qi)動(dong)馬達轉動(dong)，從而帶動(dong)發(fa)電(dian)機內部磁(ci)電(dian)機轉子轉動(dong)，給(gei)點火(huo)器(qi)輸入點火(huo)脈沖信號，使點火(huo)器(qi)產生(sheng)電(dian)火(huo)花，點燃(ran)汽(qi)缸內的混(hun)合燃(ran)氣并做功。繼電(dian)器(qi)屬于(yu)開關類，它是利用電(dian)磁(ci)原理、機電(dian)原理使接點閉合或斷開來驅動(dong)或控(kong)(kong)制相關電(dian)路的；

3、繼電(dian)器為一(yi)種(zhong)控制(zhi)器件，它有(you)受控系(xi)統(tong)（輸入(ru)回(hui)路(lu)）和控制(zhi)系(xi)統(tong)（輸出(chu)(chu)回(hui)路(lu)）兩部(bu)分。當輸入(ru)量(liang)(liang)（電(dian)、磁、光、熱(re)等(deng)物理(li)量(liang)(liang)）達到某(mou)一(yi)定(ding)值時，輸出(chu)(chu)量(liang)(liang)躍變(bian)式地由(you)零(ling)變(bian)化到一(yi)定(ding)值（或由(you)一(yi)定(ding)值跳變(bian)到零(ling)），從而實現(xian)對電(dian)路(lu)的(de)控制(zhi)、保(bao)護、調節(jie)和傳(chuan)遞信息(xi)等(deng)目(mu)的(de)。

起動機繼電器連接方法：

起動機繼電器連接方法：
1、分別將按鈕S、電池B、啟動、負極，電池B連接起動機電磁開關火線的位置、按鈕S和點火開關三角位置，啟動連接起動器的最小的螺桿上，然后將負極打鐵；
2、如果是三角的那種起動繼電器，上面沒有標明標記，一般的黑線是打鐵，然后其他2條線連接到火線和起動機電磁開關的最小接線柱，2條電線顛倒并不重要的；
3、有用螺絲的是兩根很粗的線，一根電瓶正極，一根連接起動電機的接線樁，兩根線相等，哪個接哪個都可以；
4、發動機啟動后，松開鑰匙，啟動機電源斷路，啟動齒輪在復位彈簧的作用下與飛輪脫離，完成啟動動作。
繼電器分很多種，一般比較常見的是4線式跟2插頭式的，簡單地說，繼電器有一個電源B啟動點火鎖S跟打鐵線E，電源連接起動機火線或電瓶正極，開始連接啟動機吸氣開關小接線柱（插頭），點火鎖線連接到原本在起動機吸力開關小線上面上的那根線，打鐵線，隨便這個地方打鐵即可。
插頭式的繼電器，原理相同，其中一個插頭具有2條粗線，是連接電源跟起動線，另一個插頭式兩條細線，是點火鎖跟鐵線線。
控制電源連接到繼電器線圈上，起動機的兩條線其中一條接電瓶的負極，另一條是連接到繼電器長開觸點的一端，長開觸點的另一端接電瓶的正極。

中華H3簡介

A級車市場的競(jing)爭是(shi)(shi)殘(can)酷的，誰都不敢輕舉妄動(dong)，但是(shi)(shi)華晨(chen)汽車卻明知山有虎(hu)偏向虎(hu)山行(xing)，中華H3就是(shi)(shi)亮(liang)劍之作。對于一款搭乘1.5T動力系統、售價為6.39萬－8.89萬元的A級車，中華H3從亮相到上市以及對未來疆土的展望，都是咄咄逼人、一副干架的姿。