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首先(xian)要知道的(de)是，轉(zhuan)向器、操縱機構、傳動機構，三者組(zu)(zu)成了轉(zhuan)向系統。所以轉(zhuan)向器本身就是一(yi)個(ge)部件，它由各種齒輪和齒條(tiao)組(zu)(zu)成。不過根(gen)據(ju)不同的(de)分類，組(zu)(zu)成的(de)零件也會(hui)有(you)所區別。常用的(de)有(you)齒輪齒條(tiao)式(shi)、蝸桿曲柄銷式(shi)和循環球式(shi).
汽車轉向器殼體，又稱轉向機、方向機，它是汽車轉向系統中重要的部分。它的作用是增加轉向盤對轉向傳動機構的力，改變傳動方向的力。循環球轉向器殼體材質一般為鑄鐵，齒條齒輪轉向裝置殼體材質一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同，都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等，構成舵機。兩端小齒輪齒條式舵機輸出如圖D-ZX-5所示。轉向器軸11作為傳動副的驅動部分，通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中，其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向器軸連接。與轉向器嚙合的轉向齒條4水平設置，兩端通過球頭座3與轉向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上，以確保無間隙嚙合。
轉向器殼體彈簧預緊力可通過調節螺塞6來調節。方向盤轉動時，轉向裝置11轉動，使與之嚙合的齒條4沿軸運動，使左右橫桿帶動轉向節轉動，使方向盤偏轉，從而實現汽車轉向。
全新一(yi)代1系(xi)兩廂版（包括三門、五(wu)門車(che)(che)型）的(de)內部代碼是F40，它將采用UKL車(che)(che)型平臺，以前(qian)驅為主，提供xDrive四(si)驅動力系(xi)統的(de)選配。相對于現款(kuan)1系(xi)，它的(de)車(che)(che)內空間變得更大，尤其是后排空間大為增加，將搭載(zai)三缸或四(si)缸渦輪增壓發(fa)動機(ji)
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