首先要知(zhi)道的(de)(de)是,轉向器(qi)、操縱(zong)機(ji)構、傳(chuan)動機(ji)構,三者組(zu)成(cheng)了轉向系統。所以轉向器(qi)本身就(jiu)是一個部件(jian),它由各種齒(chi)(chi)輪(lun)和齒(chi)(chi)條組(zu)成(cheng)。不過根據不同(tong)的(de)(de)分類,組(zu)成(cheng)的(de)(de)零件(jian)也會有所區別。常用的(de)(de)有齒(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)條式、蝸桿曲柄銷式和循(xun)環球式.
汽車轉向器殼體,又稱轉向機、方向機,它是汽車轉向系統中重要的部分。它的作用是增加轉向盤對轉向傳動機構的力,改變傳動方向的力。循環球轉向器殼體材質一般為鑄鐵,齒條齒輪轉向裝置殼體材質一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同,都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等,構成舵機。兩端小齒輪齒條式舵機輸出如圖D-ZX-5所示。轉向器軸11作為傳動副的驅動部分,通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中,其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向器軸連接。與轉向器嚙合的轉向齒條4水平設置,兩端通過球頭座3與轉向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上,以確保無間隙嚙合。
轉向器殼體彈簧預緊力可通過調節螺塞6來調節。方向盤轉動時,轉向裝置11轉動,使與之嚙合的齒條4沿軸運動,使左右橫桿帶動轉向節轉動,使方向盤偏轉,從而實現汽車轉向。
雖然這款(kuan)(kuan)X1車型叫xDrive28i.寶(bao)馬(ma)X1現在已經成為最熱門的一款(kuan)(kuan)緊湊型SUV、、X1量(liang)產版車型和(he)概念版十分相似 寶(bao)馬(ma)X1驅動(dong)設定區分為四驅及后驅兩種,將提供包括(kuo)177馬(ma)力柴(chai)(chai)油發動(dong)機,0~100km/h加(jia)速(su)8.4秒,平(ping)均油耗每公(gong)升17.8公(gong)里、204馬(ma)力柴(chai)(chai)油發動(dong)機,0~100km/h加(jia)速(su)8.4秒,以及頂(ding)級(ji)款(kuan)(kuan)。
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