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首先要知道的(de)是(shi)，轉(zhuan)向器、操(cao)縱機構、傳動機構，三者(zhe)組成了轉(zhuan)向系統。所(suo)以轉(zhuan)向器本身就是(shi)一個部件(jian)，它由各種齒輪(lun)和齒條組成。不過根據不同的(de)分類，組成的(de)零件(jian)也會有(you)所(suo)區別(bie)。常用的(de)有(you)齒輪(lun)齒條式、蝸桿曲柄(bing)銷(xiao)式和循環球式.
汽車轉向器殼體，又稱轉向機、方向機，它是汽車轉向系統中重要的部分。它的作用是增加轉向盤對轉向傳動機構的力，改變傳動方向的力。循環球轉向器殼體材質一般為鑄鐵，齒條齒輪轉向裝置殼體材質一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同，都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等，構成舵機。兩端小齒輪齒條式舵機輸出如圖D-ZX-5所示。轉向器軸11作為傳動副的驅動部分，通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中，其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向器軸連接。與轉向器嚙合的轉向齒條4水平設置，兩端通過球頭座3與轉向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上，以確保無間隙嚙合。
轉向器殼體彈簧預緊力可通過調節螺塞6來調節。方向盤轉動時，轉向裝置11轉動，使與之嚙合的齒條4沿軸運動，使左右橫桿帶動轉向節轉動，使方向盤偏轉，從而實現汽車轉向。
z4懸(xuan)(xuan)(xuan)掛系(xi)(xi)統的(de)(de)基(ji)(ji)本構(gou)造來(lai)自(zi)于寶馬新3系(xi)(xi)列，并在(zai)結構(gou)上做了一(yi)些改進(jin)，使(shi)其操縱起來(lai)比以前的(de)(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)掛更具動感。寶馬Z4是寶馬旗下(xia)的(de)(de)一(yi)款焦點轎(jiao)跑(pao)，該車(che)的(de)(de)設(she)計是在(zai)Z3的(de)(de)基(ji)(ji)礎上改進(jin)而來(lai)，長長的(de)(de)引(yin)擎蓋，幾乎(hu)落在(zai)后車(che)軸上的(de)(de)非常貼背舒(shu)適的(de)(de)座椅。新車(che)向上傾斜(xie)的(de)(de)尾部更具吸引(yin)力，加上兩側凹凸分明(ming)線條(tiao)，使(shi)新車(che)比Z3看(kan)起來(lai)更加霸(ba)氣。這些惹眼的(de)(de)線條(tiao)配合上一(yi)流的(de)(de)跑(pao)車(che)性能：長長的(de)(de)軸距(ju)(ju)，短的(de)(de)懸(xuan)(xuan)(xuan)垂(chui)，很寬的(de)(de)輪距(ju)(ju)以及相(xiang)當低的(de)(de)重心、
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