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轉向器外殼殼體簡介

首先要(yao)知道的是，轉向(xiang)器、操縱機構、傳動機構，三(san)者組成了轉向(xiang)系統。所以轉向(xiang)器本身(shen)就(jiu)是一個部(bu)件(jian)，它由各種齒(chi)輪和齒(chi)條(tiao)(tiao)組成。不(bu)過根據不(bu)同(tong)的分類(lei)，組成的零件(jian)也會(hui)有(you)所區(qu)別。常用的有(you)齒(chi)輪齒(chi)條(tiao)(tiao)式(shi)、蝸桿曲(qu)柄銷式(shi)和循環球式(shi).

汽車轉向器殼體，又稱轉向機、方向機，它是汽車轉向系統中重要的部分。它的作用是增加轉向盤對轉向傳動機構的力，改變傳動方向的力。循環球轉向器殼體材質一般為鑄鐵，齒條齒輪轉向裝置殼體材質一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同，都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等，構成舵機。兩端小齒輪齒條式舵機輸出如圖D-ZX-5所示。轉向器軸11作為傳動副的驅動部分，通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中，其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向器軸連接。與轉向器嚙合的轉向齒條4水平設置，兩端通過球頭座3與轉向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上，以確保無間隙嚙合。

轉向器殼體彈簧預緊力可通過調節螺塞6來調節。方向盤轉動時，轉向裝置11轉動，使與之嚙合的齒條4沿軸運動，使左右橫桿帶動轉向節轉動，使方向盤偏轉，從而實現汽車轉向。

標致807(進口)簡介

作為世(shi)(shi)界上最古(gu)老的汽車制造商家族，標致家族通過七代人的努力，帶領標致企(qi)業經歷18世(shi)(shi)紀以(yi)來種(zhong)種(zhong)歷史風暴洗禮，走到了今天。一個多世(shi)(shi)紀前，當阿爾芒·標致（ArmandPeugeot）在英國發現兩輪車已成(cheng)為新興的運輸(shu)工具(ju)時，長期以(yi)來一直以(yi)生產咖啡(fei)磨、鋸、成(cheng)套工具(ju)，以(yi)及女裙(qun)鋼絲裙(qun)撐為主業(ye)的標致公司正處在蓬勃向上的(de)(de)發展時期。緊(jin)接著(zhu)自行(xing)車(che)開(kai)始(shi)在法國風行(xing)，標(biao)致的(de)(de)自行(xing)車(che)生產可謂恰(qia)逢其時，正好(hao)取代漸已(yi)過(guo)時的(de)(de)鋼絲裙撐。從大小輪自行(xing)車(che)到1889年萬國博覽會上(shang)展出(chu)的(de)第一輛蒸汽三輪車，再到(dao)1890年(nian)在(zai)世界上(shang)最早開始汽車規模量(liang)產，公司業務重心的(de)轉移最終促成標致汽車公司的誕生，在世界交(jiao)通運輸(shu)史上(shang)留(liu)下重要一頁。
從20世紀初開始(shi)，標致汽(qi)(qi)車(che)馳騁(cheng)于(yu)國內和國際汽(qi)(qi)車(che)賽道(dao)，戰(zhan)績彪炳。
標(biao)(biao)致推出了(le)眾多引領時(shi)代的(de)(de)車型（如201，203，404，205和(he)206），同時(shi)還在競賽領域取得(de)非凡的(de)(de)勝利（如2000、2001和(he)2002年的(de)(de)世界汽車拉力錦標(biao)(biao)賽）。繼307于2002年贏取歐洲“年度車型”稱號后(hou)，607再創(chuang)市場佳績。標致汽車公司20世紀初即開(kai)始在中國(guo)積(ji)極地展開(kai)商務活動。1985年3月開始在(zai)北(bei)京設立代(dai)表處。1985至1997年與廣州市政府成立合資公(gong)司，1985至(zhi)1998年(nian)間共生產了101000輛轎車(che)，保(bao)有量逾60000輛。2001年(nian)4月標(biao)致汽(qi)車(che)重(zhong)返中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)，通(tong)過與5家進(jin)口(kou)商的合作(zuo)在(zai)中(zhong)國(guo)銷售進(jin)口(kou)汽(qi)車(che)，產品(pin)系(xi)列包(bao)括206CC，307SW，406,607以及(ji)807。2002年(nian)10月，PSA集團與(yu)中國東風汽車公司簽署(shu)擴大合作協(xie)議，此(ci)后將向(xiang)中國市場導入東風標致品牌的系(xi)列產(chan)品。2004年向中國(guo)市場率先推出307新款(kuan)轎車。