首先要知(zhi)道的(de)是,轉向器、操縱機(ji)構、傳動機(ji)構,三者組成(cheng)了(le)轉向系統。所以轉向器本身就是一個(ge)部件,它(ta)由各種齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)和(he)齒(chi)(chi)(chi)條組成(cheng)。不過根據不同的(de)分類,組成(cheng)的(de)零件也會有所區別。常(chang)用的(de)有齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)條式(shi)、蝸桿曲(qu)柄(bing)銷式(shi)和(he)循環球式(shi).
汽車轉向器殼體,又稱轉向機、方向機,它是汽車轉向系統中重要的部分。它的作用是增加轉向盤對轉向傳動機構的力,改變傳動方向的力。循環球轉向器殼體材質一般為鑄鐵,齒條齒輪轉向裝置殼體材質一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同,都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等,構成舵機。兩端小齒輪齒條式舵機輸出如圖D-ZX-5所示。轉向器軸11作為傳動副的驅動部分,通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中,其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向器軸連接。與轉向器嚙合的轉向齒條4水平設置,兩端通過球頭座3與轉向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上,以確保無間隙嚙合。
轉向器殼體彈簧預緊力可通過調節螺塞6來調節。方向盤轉動時,轉向裝置11轉動,使與之嚙合的齒條4沿軸運動,使左右橫桿帶動轉向節轉動,使方向盤偏轉,從而實現汽車轉向。
哈(ha)弗(fu)H6定位于城市(shi)SUV,在驅(qu)動形式(shi)(shi)上(shang),哈(ha)弗(fu)H6有兩(liang)驅(qu)和四驅(qu)兩(liang)種模(mo)式(shi)(shi)。H6采(cai)用(yong)了(le)和此前(qian)的H3和H5不同的全新平臺(tai)打造,最大特點是使用了承載式車身,H6的四驅車型使用的是適時四驅系統。而(er)不是H3和(he)(he)H5采用的非承載式(shi)車身+分時四驅系(xi)統。 雖然這會在(zai)一定程(cheng)度上影響到它的越野性能(neng),但其(qi)好(hao)(hao)處是可(ke)以(yi)降低車身重(zhong)量提高經濟性,且(qie)可(ke)以(yi)獲得更好(hao)(hao)的乘(cheng)坐舒(shu)適(shi)性。由(you)于采用了全新(xin)平臺打造(zao),所以(yi)哈弗H6兩驅版車型采用的是前輪驅動。這也和(he)(he)H3和(he)(he)H5兩驅車型采用后驅模式(shi)有所區(qu)別。
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