首先要知道的是,轉向(xiang)器、操縱機構、傳動機構,三者(zhe)組(zu)成了轉向(xiang)系統。所以轉向(xiang)器本身就是一個(ge)部件(jian),它由各種齒(chi)(chi)輪(lun)和(he)齒(chi)(chi)條組(zu)成。不(bu)(bu)過根據不(bu)(bu)同的分類,組(zu)成的零(ling)件(jian)也(ye)會有(you)所區別。常用的有(you)齒(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)條式(shi)、蝸桿(gan)曲柄(bing)銷式(shi)和(he)循環球式(shi).
汽車轉向器殼體,又稱轉向機、方向機,它是汽車轉向系統中重要的部分。它的作用是增加轉向盤對轉向傳動機構的力,改變傳動方向的力。循環球轉向器殼體材質一般為鑄鐵,齒條齒輪轉向裝置殼體材質一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同,都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等,構成舵機。兩端小齒輪齒條式舵機輸出如圖D-ZX-5所示。轉向器軸11作為傳動副的驅動部分,通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中,其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向器軸連接。與轉向器嚙合的轉向齒條4水平設置,兩端通過球頭座3與轉向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上,以確保無間隙嚙合。
轉向器殼體彈簧預緊力可通過調節螺塞6來調節。方向盤轉動時,轉向裝置11轉動,使與之嚙合的齒條4沿軸運動,使左右橫桿帶動轉向節轉動,使方向盤偏轉,從而實現汽車轉向。
東風(feng)小康K02是東風(feng)旗下的一款皮卡,采(cai)用(yong)了雙排(pai)座(zuo)艙加貨箱的布(bu)局,滿(man)足(zu)了拉人載貨的雙重(zhong)需求。
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