首(shou)先(xian)要知道的是(shi),轉(zhuan)向器、操縱機(ji)構、傳動機(ji)構,三者組成(cheng)(cheng)了轉(zhuan)向系統(tong)。所(suo)以轉(zhuan)向器本身就是(shi)一(yi)個(ge)部件,它(ta)由(you)各(ge)種齒(chi)輪(lun)(lun)和齒(chi)條組成(cheng)(cheng)。不過根據(ju)不同的分類,組成(cheng)(cheng)的零件也(ye)會有(you)所(suo)區別。常用的有(you)齒(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)條式、蝸桿曲柄(bing)銷式和循環球式.
汽車轉向器殼體,又稱轉向機、方向機,它是汽車轉向系統中重要的部分。它的作用是增加轉向盤對轉向傳動機構的力,改變傳動方向的力。循環球轉向器殼體材質一般為鑄鐵,齒條齒輪轉向裝置殼體材質一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同,都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等,構成舵機。兩端小齒輪齒條式舵機輸出如圖D-ZX-5所示。轉向器軸11作為傳動副的驅動部分,通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中,其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向器軸連接。與轉向器嚙合的轉向齒條4水平設置,兩端通過球頭座3與轉向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上,以確保無間隙嚙合。
轉向器殼體彈簧預緊力可通過調節螺塞6來調節。方向盤轉動時,轉向裝置11轉動,使與之嚙合的齒條4沿軸運動,使左右橫桿帶動轉向節轉動,使方向盤偏轉,從而實現汽車轉向。
海拉克斯(進口)TOYOTA HILUX是偏向公路行駛性能的SUV。
豐田一直是SUV的忠實支持者,與LC系列的PRADO相比,HILUX更加注重道路性能。雖然在北美市場已經扎根多年,并且累計銷售超過120萬輛(北美叫做4RUNNER),但是買它的人大部分不會用來跋山涉水,而寬大的內部空間和強悍威猛的造型又使它的確成為一輛稱職的SUV。
雖然(ran)TOYOTA HILUX SURF給乘(cheng)(cheng)客(ke)帶來豪(hao)華(hua)車般的(de)(de)道路乘(cheng)(cheng)坐感受,其實它仍(reng)然(ran)具(ju)備(bei)(bei)一定(ding)的(de)(de)吃苦能力。其中的(de)(de)秘密正是非恒式(shi)TORSEN可變四驅(qu)模式(shi),加上最新技(ji)術,類(lei)似于陸(lu)虎的(de)(de)HDC下坡控制系統(tong),具(ju)備(bei)(bei)了(le)TOYOTA的(de)(de)深厚越野(ye)內功。另外,強大(da)的(de)(de)動力系統(tong)也(ye)是它的(de)(de)優越之處,雖然(ran)采用的(de)(de)仍(reng)然(ran)是上一代動力系統(tong),但是頂(ding)級3升柴油(you)發動機最大(da)扭矩可達(da)35.9kgm,北美版本(ben)4RUNNER甚(shen)至配置了(le)頂(ding)級的(de)(de)4.7排量235匹馬力的(de)(de)汽油(you)發動機。
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