首先(xian)要知道的(de)是,轉向器、操縱機(ji)構、傳動(dong)機(ji)構,三(san)者組成(cheng)了(le)轉向系統。所以轉向器本身就(jiu)是一個部件(jian),它(ta)由各種齒(chi)輪(lun)和(he)(he)齒(chi)條組成(cheng)。不過根據(ju)不同(tong)的(de)分類,組成(cheng)的(de)零件(jian)也會有所區別。常用的(de)有齒(chi)輪(lun)齒(chi)條式、蝸桿曲(qu)柄銷式和(he)(he)循環球式.
汽車轉向器殼體,又稱轉向機、方向機,它是汽車轉向系統中重要的部分。它的作用是增加轉向盤對轉向傳動機構的力,改變傳動方向的力。循環球轉向器殼體材質一般為鑄鐵,齒條齒輪轉向裝置殼體材質一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同,都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等,構成舵機。兩端小齒輪齒條式舵機輸出如圖D-ZX-5所示。轉向器軸11作為傳動副的驅動部分,通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中,其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向器軸連接。與轉向器嚙合的轉向齒條4水平設置,兩端通過球頭座3與轉向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上,以確保無間隙嚙合。
轉向器殼體彈簧預緊力可通過調節螺塞6來調節。方向盤轉動時,轉向裝置11轉動,使與之嚙合的齒條4沿軸運動,使左右橫桿帶動轉向節轉動,使方向盤偏轉,從而實現汽車轉向。
設計風(feng)格備受矚(zhu)目,且內裝設計與鋪陳方面,是走年輕個性化路線,尤其頂級(ji)的(de)車(che)款,更具備液晶顯示(shi)的(de)儀表,且全車(che)系均采用部(bu)分(fen)金屬飾(shi)板配置,因而在日本市(shi)場有著家(jia)庭GT的(de)昵稱。
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