首(shou)先(xian)要(yao)知道的是(shi),轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器、操縱機構、傳(chuan)動機構,三(san)者(zhe)組成了(le)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統。所以轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器本身就(jiu)是(shi)一個部件,它由各種齒輪和齒條組成。不過根據(ju)不同的分類,組成的零件也(ye)會有所區別。常用的有齒輪齒條式(shi)、蝸桿(gan)曲柄銷式(shi)和循環球式(shi).
汽車轉向器殼體,又稱轉向機、方向機,它是汽車轉向系統中重要的部分。它的作用是增加轉向盤對轉向傳動機構的力,改變傳動方向的力。循環球轉向器殼體材質一般為鑄鐵,齒條齒輪轉向裝置殼體材質一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同,都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等,構成舵機。兩端小齒輪齒條式舵機輸出如圖D-ZX-5所示。轉向器軸11作為傳動副的驅動部分,通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中,其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向器軸連接。與轉向器嚙合的轉向齒條4水平設置,兩端通過球頭座3與轉向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上,以確保無間隙嚙合。
轉向器殼體彈簧預緊力可通過調節螺塞6來調節。方向盤轉動時,轉向裝置11轉動,使與之嚙合的齒條4沿軸運動,使左右橫桿帶動轉向節轉動,使方向盤偏轉,從而實現汽車轉向。
普拉(la)(la)多是(shi)豐(feng)田陸地巡(xun)洋艦(jian)系列中的(de)(de)(de)最(zui)新(xin)款,動力性能好,排(pai)放達歐(ou)Ш標準。先進的(de)(de)(de)發動機(ji)提供強勁輸出功率及扭矩(ju),配(pei)以高度堅固的(de)(de)(de)車(che)架(jia)以及強化的(de)(de)(de)懸架(jia)系統,最(zui)崎(qi)嶇的(de)(de)(de)旅(lv)途也會變得舒適順暢(chang)。普拉(la)(la)多就是(shi)陸地巡(xun)洋艦(jian)70、90系列的(de)(de)(de)改進款。1996年,70款的(de)(de)(de)客貨(huo)兩用車(che)演(yan)變而來的(de)(de)(de)90普拉(la)(la)多開(kai)始走上征程。
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