首先(xian)要知道(dao)的(de)(de)(de)是,轉向(xiang)器(qi)、操縱機構、傳動機構,三者(zhe)組(zu)(zu)成了轉向(xiang)系統(tong)。所(suo)以轉向(xiang)器(qi)本身就是一個部件,它(ta)由各種齒輪和(he)齒條組(zu)(zu)成。不(bu)過根據不(bu)同的(de)(de)(de)分類,組(zu)(zu)成的(de)(de)(de)零件也(ye)會(hui)有所(suo)區(qu)別。常用的(de)(de)(de)有齒輪齒條式(shi)、蝸桿曲柄銷式(shi)和(he)循(xun)環(huan)球式(shi).
汽車轉向器殼體,又稱轉向機、方向機,它是汽車轉向系統中重要的部分。它的作用是增加轉向盤對轉向傳動機構的力,改變傳動方向的力。循環球轉向器殼體材質一般為鑄鐵,齒條齒輪轉向裝置殼體材質一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同,都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等,構成舵機。兩端小齒輪齒條式舵機輸出如圖D-ZX-5所示。轉向器軸11作為傳動副的驅動部分,通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中,其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向器軸連接。與轉向器嚙合的轉向齒條4水平設置,兩端通過球頭座3與轉向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上,以確保無間隙嚙合。
轉向器殼體彈簧預緊力可通過調節螺塞6來調節。方向盤轉動時,轉向裝置11轉動,使與之嚙合的齒條4沿軸運動,使左右橫桿帶動轉向節轉動,使方向盤偏轉,從而實現汽車轉向。
轎(jiao)(jiao)車(che)化設(she)(she)(she)計在(zai)福特新世代(dai)全順上得(de)到了(le)(le)良好的(de)體現(xian),采用承載(zai)式(shi)車(che)身設(she)(she)(she)計,前懸(xuan)掛(gua)為(wei)麥(mai)弗遜(xun)式(shi),后懸(xuan)掛(gua)為(wei)少片式(shi)變截面鋼(gang)板彈簧,這種(zhong)車(che)身與懸(xuan)掛(gua)的(de)搭配顯然是更(geng)偏向舒適(shi)性(xing)的(de)設(she)(she)(she)定,在(zai)國內同(tong)級(ji)別(bie)(bie)車(che)中(zhong)尚(shang)屬(shu)首次出現(xian)。這種(zhong)設(she)(she)(she)計有效提升了(le)(le)乘坐的(de)舒適(shi)度,同(tong)時配合只有在(zai)高檔轎(jiao)(jiao)車(che)才(cai)裝配的(de)系統,將車(che)輛操(cao)控性(xing)提升到轎(jiao)(jiao)車(che)級(ji)別(bie)(bie)。
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