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首先要(yao)知(zhi)道的是，轉(zhuan)向器、操縱機構(gou)、傳動(dong)機構(gou)，三者組(zu)成(cheng)了轉(zhuan)向系(xi)統。所以(yi)轉(zhuan)向器本身就(jiu)是一個(ge)部件，它由(you)各種齒輪和齒條組(zu)成(cheng)。不過根據不同(tong)的分類，組(zu)成(cheng)的零(ling)件也會有(you)所區別。常(chang)用的有(you)齒輪齒條式(shi)、蝸桿(gan)曲柄(bing)銷式(shi)和循環球(qiu)式(shi).
汽車轉向器殼體，又稱轉向機、方向機，它是汽車轉向系統中重要的部分。它的作用是增加轉向盤對轉向傳動機構的力，改變傳動方向的力。循環球轉向器殼體材質一般為鑄鐵，齒條齒輪轉向裝置殼體材質一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同，都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等，構成舵機。兩端小齒輪齒條式舵機輸出如圖D-ZX-5所示。轉向器軸11作為傳動副的驅動部分，通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中，其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向器軸連接。與轉向器嚙合的轉向齒條4水平設置，兩端通過球頭座3與轉向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上，以確保無間隙嚙合。
轉向器殼體彈簧預緊力可通過調節螺塞6來調節。方向盤轉動時，轉向裝置11轉動，使與之嚙合的齒條4沿軸運動，使左右橫桿帶動轉向節轉動，使方向盤偏轉，從而實現汽車轉向。
東風(feng)裕隆的(de)首(shou)款三廂轎車納智捷5在(zai)2012年(nian)底(di)的廣(guang)州車(che)展亮相(xiang)，而(er)其上市(shi)日(ri)期將定(ding)在(zai)2013年(nian)7月25日(ri)。據悉，新車(che)依然有著較高的配置，同(tong)時將搭載1.8T和2.0T的動力
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