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機油散熱器總成簡介

機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)散(san)熱(re)器又稱油(you)冷(leng)器。是應(ying)用在(zai)(zai)柴油(you)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上的機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)冷(leng)卻裝置。按照冷(leng)卻方式，油(you)冷(leng)器可(ke)以(yi)分為水(shui)冷(leng)和風(feng)冷(leng)兩(liang)種。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)散(san)熱(re)器的作用是冷(leng)卻潤(run)滑油(you)，保(bao)持油(you)溫(wen)在(zai)(zai)正常工(gong)作范(fan)圍之內。在(zai)(zai)大(da)功率的強化(hua)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上，由于(yu)熱(re)負荷(he)大(da)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)運(yun)(yun)轉時(shi)，由于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)粘度隨溫(wen)度升高(gao)而變(bian)稀，降低了潤(run)滑能力，因此必須裝用機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)散(san)熱(re)器。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)工(gong)作時(shi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)會(hui)在(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)內各個(ge)部件表面形成一層油(you)膜，這樣(yang)可(ke)以(yi)避免發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)內各個(ge)部件直接(jie)接(jie)觸產生摩(mo)(mo)擦。如(ru)果發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)內各個(ge)部件直接(jie)接(jie)觸產生了摩(mo)(mo)擦，會(hui)瞬間(jian)產生大(da)量(liang)(liang)熱(re)量(liang)(liang)，如(ru)果發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)溫(wen)度過高(gao)，會(hui)影響(xiang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的正常運(yun)(yun)行。

機油散熱器(qi)的作(zuo)用(yong)：

1。汽車未暖機時(shi)，即冷啟動(dong)時(shi)，機油散熱器可以吸(xi)收(shou)冷水中(zhong)的熱量，從而使機油發熱更快(kuai)；

2.機油(you)溫(wen)度高時，機油(you)散熱器可(ke)以用(yong)冷卻(que)(que)水冷卻(que)(que)；

3.如果機油散熱器漏油，會導致方向盤沉重，轉向困難。

鐵金剛簡介

大(da)(da)弧度的(de)(de)(de)(de)車(che)身曲面，大(da)(da)燈、轉向燈、散(san)熱格柵(zha)分(fen)散(san)點綴的(de)(de)(de)(de)前臉(lian)，巨大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)輪(lun)拱(gong)和影響了(le)后部視野的(de)(de)(de)(de)內藏(zang)式備胎架(jia)，都給平和而(er)穩重(zhong)的(de)(de)(de)(de)SUV設計注(zhu)入了(le)新的(de)(de)(de)(de)靈感。  VehiCROSS系(xi)列配備了(le)3．5升(sheng)24氣(qi)門(men)V6發動(dong)機(ji)，這是(shi)五十鈴公司在(zai)SUV上裝備的(de)(de)(de)(de)最強勁的(de)(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)，具有160kW的(de)(de)(de)(de)最大(da)(da)功率(lv)和312Nm的(de)(de)(de)(de)最大(da)(da)扭矩(ju)。VX—4的(de)(de)(de)(de)全(quan)鋁發動(dong)機(ji)配合一(yi)臺4速自(zi)動(dong)變速器(qi)，并應用“即時扭矩(ju)(T O R Q U E—O N—DEMAND，簡稱TOD)”自(zi)動(dong)全(quan)時4輪(lun)驅動(dong)技術(shu)，可以(yi)根據(ju)氣(qi)候和道(dao)路狀況(kuang)(kuang)獲得需(xu)(xu)要的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)。一(yi)般狀況(kuang)(kuang)下行駛，TOD系(xi)統(tong)表現為后輪(lun)驅動(dong)，但(dan)當路面狀況(kuang)(kuang)發生變化，它便會根據(ju)需(xu)(xu)要，將扭矩(ju)傳送(song)到前輪(lun)以(yi)提供足夠的(de)(de)(de)(de)抓地力(li)。TOD借助12個傳感器(qi)來(lai)檢測各(ge)半軸的(de)(de)(de)(de)工作狀態，檢測的(de)(de)(de)(de)參(can)數(shu)有車(che)速、車(che)軸轉速、節氣(qi)門(men)開(kai)度、制動(dong)及ABS系(xi)統(tong)狀態等，以(yi)防止(zhi)輪(lun)胎喪(sang)失(shi)附著力(li)