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曲軸位置傳感器信號盤簡介

曲軸位置傳感器信(xin)號(hao)盤本實用(yong)新型涉及一(yi)(yi)種曲軸轉速信(xin)號(hao)盤，它的(de)信(xin)號(hao)盤體(ti)(ti)是一(yi)(yi)個采(cai)(cai)用(yong)薄鋼板沖壓(ya)(ya)成(cheng)的(de)圓盤，盤體(ti)(ti)上有(you)(you)(you)安裝孔，盤體(ti)(ti)周(zhou)邊由沒(mei)沖裁掉的(de)鋼板形成(cheng)齒(chi)頂，齒(chi)頂間部分被沖裁空(kong)(kong)，形成(cheng)矩形齒(chi)結構(gou)。本實用(yong)新型結構(gou)簡單，質(zhi)量小，可以一(yi)(yi)次沖壓(ya)(ya)成(cheng)形，成(cheng)本低；由于(yu)其結構(gou)緊湊，可以裝在(zai)曲軸皮帶輪上或曲軸的(de)第一(yi)(yi)或最后一(yi)(yi)個扇形板上，節約空(kong)(kong)間；安裝方便，適用(yong)于(yu)各種形式的(de)汽(qi)油機。特(te)征在(zai)于(yu)：信(xin)號(hao)盤體(ti)(ti)是一(yi)(yi)個采(cai)(cai)用(yong)薄鋼板沖壓(ya)(ya)成(cheng)的(de)圓盤，盤體(ti)(ti)上有(you)(you)(you)安裝孔，盤體(ti)(ti)周(zhou)邊有(you)(you)(you)矩形齒(chi)。

曲軸位置傳感器的作用

曲軸位置傳感器的作用是控制發動機的點火正時，確認曲軸位置的信號源。曲軸位置傳感器用于檢測活塞上止點信號和曲軸轉角信號，也是測量發動機轉速的信號源。

簡單來說，功能就是檢測發動機的曲軸轉速和角度，確定曲軸的位置。并將檢測結果傳輸到發動機計算機或其他計算機。使用凸輪軸位置傳感器-確定基本點火時間。計算機根據該傳感器的信號控制發動機的點火和噴油。控制點火和燃油噴射的正時，并控制燃油噴射量。

曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸、凸輪軸、分配器或飛輪的前端。曲軸位置傳感器有三種結構形式:磁感應式、光電式和霍爾式。

曲軸位置傳感器安裝在變速箱離合器殼體上，位于發動機缸體左側的后面。曲軸位置傳感器用兩個螺栓固定。曲軸位置傳感器的底部填充有粘性紙墊或紙板墊，以調整傳感器的深度。一旦發動機啟動(安裝曲軸位置傳感器后)，紙墊的多余部分應切除。新的工廠備用傳感器將攜帶這個墊。如果重新安裝原來的曲軸位置傳感器或更換變速箱和離合器殼體，必須安裝新的襯墊。

斯巴魯BRZ簡介

斯巴魯BRZ于2015年正式發布，新車外觀設計更加運動化，配備了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列輪胎，底盤進行了強化，動力上繼續搭載2.0L自然吸氣直噴發動機。斯巴魯BRZ tS STI車型目前僅在日本銷售，限量300臺。[1] 
斯巴魯在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ，新車向我們展示了斯巴魯的多項最新研發成果，并展示新一代設計理念，為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發的成果，屬于豐田86(注意：北美版叫Scion FR-S，歐洲版為GT86，日本版叫86)的姊妹車，該車采用水平對置發動機和前置后輪驅動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛，后雙叉式懸掛。軸距達2570mm，車長達4239mm，寬1775mm，高1285mm。