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曲軸位置傳感器信號盤簡介

曲軸(zhou)位置傳(chuan)感(gan)器信(xin)號盤本(ben)實用新(xin)型涉及一(yi)種曲軸(zhou)轉速信(xin)號盤，它的(de)信(xin)號盤體(ti)(ti)是一(yi)個(ge)采(cai)用薄鋼(gang)板(ban)(ban)沖(chong)壓成(cheng)(cheng)的(de)圓盤，盤體(ti)(ti)上(shang)有(you)安裝(zhuang)孔，盤體(ti)(ti)周(zhou)(zhou)邊(bian)由沒(mei)沖(chong)裁掉(diao)的(de)鋼(gang)板(ban)(ban)形(xing)(xing)(xing)成(cheng)(cheng)齒頂(ding)，齒頂(ding)間部分被(bei)沖(chong)裁空(kong)，形(xing)(xing)(xing)成(cheng)(cheng)矩形(xing)(xing)(xing)齒結(jie)(jie)構。本(ben)實用新(xin)型結(jie)(jie)構簡單，質(zhi)量小(xiao)，可以一(yi)次(ci)沖(chong)壓成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)(xing)，成(cheng)(cheng)本(ben)低；由于其結(jie)(jie)構緊湊(cou)，可以裝(zhuang)在(zai)曲軸(zhou)皮帶輪(lun)上(shang)或(huo)曲軸(zhou)的(de)第一(yi)或(huo)最后(hou)一(yi)個(ge)扇(shan)形(xing)(xing)(xing)板(ban)(ban)上(shang)，節約空(kong)間；安裝(zhuang)方便(bian)，適用于各種形(xing)(xing)(xing)式的(de)汽(qi)油機。特征在(zai)于：信(xin)號盤體(ti)(ti)是一(yi)個(ge)采(cai)用薄鋼(gang)板(ban)(ban)沖(chong)壓成(cheng)(cheng)的(de)圓盤，盤體(ti)(ti)上(shang)有(you)安裝(zhuang)孔，盤體(ti)(ti)周(zhou)(zhou)邊(bian)有(you)矩形(xing)(xing)(xing)齒。

曲軸位置傳感器的作用

曲軸位置傳感器的作用是控制發動機的點火正時，確認曲軸位置的信號源。曲軸位置傳感器用于檢測活塞上止點信號和曲軸轉角信號，也是測量發動機轉速的信號源。

簡單來說，功能就是檢測發動機的曲軸轉速和角度，確定曲軸的位置。并將檢測結果傳輸到發動機計算機或其他計算機。使用凸輪軸位置傳感器-確定基本點火時間。計算機根據該傳感器的信號控制發動機的點火和噴油。控制點火和燃油噴射的正時，并控制燃油噴射量。

曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸、凸輪軸、分配器或飛輪的前端。曲軸位置傳感器有三種結構形式:磁感應式、光電式和霍爾式。

曲軸位置傳感器安裝在變速箱離合器殼體上，位于發動機缸體左側的后面。曲軸位置傳感器用兩個螺栓固定。曲軸位置傳感器的底部填充有粘性紙墊或紙板墊，以調整傳感器的深度。一旦發動機啟動(安裝曲軸位置傳感器后)，紙墊的多余部分應切除。新的工廠備用傳感器將攜帶這個墊。如果重新安裝原來的曲軸位置傳感器或更換變速箱和離合器殼體，必須安裝新的襯墊。

比亞迪E5新能源簡介

比亞迪e5可以看做是速銳的純電動版，前臉有藍色飾條來表明其純電動版的特殊身份，充電口位于格柵車標后。長寬高分別為4680/1765/1500mm，軸距2660mm，只比速銳長了10mm而已。
內飾基本延續了速銳的設計，車內主要為深色，帶有銀色裝飾。相比之前車展發布的速銳EV，取消了“跑馬燈”檔桿，而是采用了可以一鍵P擋的電子檔把。由于尺寸和結構并沒有變化，所以駕乘空間與速銳并沒有區別。
e5采用最大功率為160kW的電動機，扭矩310Nm，最高車速130km/h。車輛搭載磷酸鐵鋰電池組，綜合續航里程可達305km。
e5的尺寸和EV300差不多，只不過定位要略低一些，同樣的動力總成，只是在續航力場方面有所區別而已。而且有消息稱其比較偏重企業和出租車市場。綜合動力和續航里程來看，e5還是個不錯的選擇。