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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪(lun)速(su)傳感器。 當(dang)齒輪(lun)位于圖中(a)所示位置(zhi)時，穿(chuan)(chuan)過霍爾(er)元件的(de)磁(ci)力線分散，磁(ci)場(chang)相對較弱；而當(dang)齒輪(lun)位于圖中(b)所示位置(zhi)時，穿(chuan)(chuan)過霍爾(er)元件的(de)磁(ci)力線集中，磁(ci)場(chang)相對較強。齒輪(lun)轉(zhuan)動時，使得穿(chuan)(chuan)過霍爾(er)元件的(de)磁(ci)力線密度發生變化，因而引起霍爾(er)電(dian)(dian)壓的(de)變化，霍爾(er)元件將輸出(chu)一個毫伏(fu)(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電(dian)(dian)壓。此信號還需由(you)電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉(zhuan)換成標準(zhun)的(de)脈沖電(dian)(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳感器(qi)的作(zuo)用如下(xia)：

1 .基本上每輛車(che)都(dou)標配ABS，中文(wen)名字叫“防抱(bao)死制(zhi)動系(xi)統”，是在(zai)常(chang)規(gui)制(zhi)動裝置基礎上改(gai)進的(de)技術；

2.ABS的工作原理是依靠安裝在車(che)輪上的車(che)速(su)傳(chuan)感器和車(che)速(su)傳(chuan)感器，通過(guo)電(dian)腦控制制動力；

3.緊急制動(dong)。一旦發現車(che)輪(lun)(lun)抱(bao)死，計算機立(li)即指示壓(ya)(ya)力調節器給車(che)輪(lun)(lun)制動(dong)缸減壓(ya)(ya)，使車(che)輪(lun)(lun)恢復轉(zhuan)動(dong)；

4.ABS的工(gong)作(zuo)過程實際上是一個“鎖(suo)止(zhi)-釋放-鎖(suo)止(zhi)-釋放”的循(xun)環工(gong)作(zuo)過程。汽(qi)車(che)輪胎始終處(chu)于(yu)臨(lin)界(jie)鎖(suo)止(zhi)間歇滾動狀態，能有效克服緊急制動的“跑偏、側滑、滾尾(wei)”，防止(zhi)車(che)身(shen)失控。

奔馳GLC400簡介

2019年(nian)(nian)3月29日開幕(mu)的2019年(nian)(nian)度(du)日內瓦車(che)展上，新款(kuan)奔馳GLC正式發布。作為奔馳(chi)GLC的中(zhong)期(qi)改款車型，進口奔馳(chi)glc官方指導價： 45.28-59.48萬(wan)