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下擺臂的主(zhu)要作(zuo)用是(shi)，傳遞力矩， 支(zhi)持轉(zhuan)向(xiang)節臂，緩和(he)縱向(xiang)載荷至于螺絲(si)松動，在行駛(shi)中(zhong)有可(ke)能(neng)發(fa)生的就(jiu)是(shi)行駛(shi)跑(pao)偏或輪(lun)胎磨損(sun)不(bu)正常(chang)，行駛(shi)中(zhong)異(yi)響，高(gao)速行駛(shi)中(zhong)，操縱性(xing)能(neng)下降 方向(xiang)盤(pan)發(fa)飄，如果(guo)不(bu)及時送修(xiu)最嚴重的造(zao)成螺絲(si)脫落那就(jiu)不(bu)是(shi)開(kai)玩(wan)笑的了。幫手汽配平(ping)臺(tai)提供各個車型前下臂支(zhi)架原車配件的訂(ding)購(gou)服務。
汽車上的下支臂的作用功能作用是支撐車身，減震器，而且緩沖駕駛中的振動：
1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總的稱謂，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，而且緩沖由不平地面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此導致的震動，以保障汽車能平順地駕駛；
2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等；
3、彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代汽車懸掛系統多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級汽車則使用空氣彈簧。
2019年3月29日開幕的2019年度(du)日內瓦車展(zhan)上(shang)，新款奔馳GLC正式發(fa)布。作為奔馳GLC的中(zhong)期改款車型(xing)，進(jin)口(kou)奔馳glc官方(fang)指導(dao)價： 45.28-59.48萬
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