惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪,同時跟這兩個齒輪嚙合,用來改變被動齒輪的轉動方向,使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比,稱之為惰輪
惰輪又稱過橋齒輪,它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響,但對末輪的轉向將產生影響。
不做功的輪子,有一定的儲能作用,對系統穩定有幫助.惰輪在機械中使用非常普遍,它有助于連接遠處的軸。有一個非常重要的作用:改變輸出方向。
主要利用其慣性的輪子統稱惰輪。
惰輪是指夾在兩個齒輪之間,與兩個齒輪都嚙合的齒輪,它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系,而不改變傳動比,不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的,它的作用是把皮帶或鏈條張緊,減小它們運動過程中的震動和能量損失,可以改變位置。
導向輪,顧名思義,主要起導向作用,在輪系設計中,為了達到設計要求和外形尺寸要求,皮帶的走向是比較復雜的,但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計,就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。
正時皮帶的安裝步驟是:
1、把齒(chi)帶(dai)套(tao)在(zai)曲軸(zhou)和中間軸(zhou)齒(chi)帶(dai)輪上(shang),裝上(shang)曲軸(zhou)皮帶(dai)盤(pan);
2、把(ba)凸輪(lun)齒帶輪(lun)上的(de)標記(ji)(ji)與氣(qi)門室罩(zhao)平(ping)齊(qi),使(shi)曲軸(zhou)皮(pi)帶盤上的(de)上止點(dian)記(ji)(ji)號和中間(jian)軸(zhou)齒帶輪(lun)上的(de)記(ji)(ji)號對齊(qi);
3、把齒(chi)帶套(tao)到凸輪齒(chi)帶輪上;
4、擰緊漲(zhang)緊輪的(de)固定螺母(mu),轉動(dong)曲軸兩(liang)圈再檢查調整即可(ke)。正時皮帶(dai)(Timingbelt)是發動(dong)機配(pei)氣(qi)系統(tong)的(de)重要組成部分,通過(guo)與曲軸的(de)連接(jie)并(bing)配(pei)合(he)一定的(de)傳(chuan)動(dong)比來保證進(jin)、排氣(qi)時間(jian)的(de)準確(que)。其使(shi)用皮帶(dai)而(er)不是齒輪來傳(chuan)動(dong)是因為皮帶(dai)噪(zao)音小,自身(shen)變化量小而(er)且易于補償。
以(yi)走量車型奔(ben)馳E260L來看(kan),全系換裝(zhuang)了2.0升(sheng)低功率(lv)版發動(dong)機(ji)(ji)+48V輕(qing)混(hun)系統,其發動(dong)機(ji)(ji)最大功率(lv)為(wei)(wei)145千瓦(wa),峰(feng)值(zhi)扭矩(ju)為(wei)(wei)320牛(niu)·米(mi);而(er)此前在售的E260L搭載(zai)(zai)的1.5升(sheng)+48V輕(qing)混(hun)系統發動(dong)機(ji)(ji)最大功率(lv)為(wei)(wei)135千瓦(wa),峰(feng)值(zhi)扭矩(ju)為(wei)(wei)280牛(niu)·米(mi),從數(shu)據上就可以(yi)看(kan)出來,搭載(zai)(zai)了2.0升(sheng)發動(dong)機(ji)(ji)+48V輕(qing)混(hun)系統的新款(kuan)(kuan)E260L在動(dong)力參數(shu)上要表(biao)現(xian)更(geng)出色,所以(yi)在平時(shi)駕駛的時(shi)候,新款(kuan)(kuan)車型也不(bu)會像(xiang)老款(kuan)(kuan)車型那樣出現(xian)干吼不(bu)走的情況。
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