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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車(che)輪(lun)需要(yao)根據對角順序把螺母擰松，不需要(yao)全部擰下來。

2、然后(hou)(hou)使用(yong)舉(ju)升機(ji)把車輛(liang)抬起來(lai)(lai)，之后(hou)(hou)再(zai)用(yong)套(tao)筒(tong)，根據(ju)對角(jiao)順序把車輪(lun)螺母(mu)完全擰下來(lai)(lai)，并且把車輪(lun)取(qu)下來(lai)(lai)。

3、根據不(bu)同的(de)車型，有些可能需要把(ba)制動分泵(beng)拆下(xia)來，然(ran)后才能拆減震器(qi)。之(zhi)后再去把(ba)支臂(bei)固定螺栓拆下(xia)來，接下(xia)來把(ba)彈簧支桿臂(bei)上面的(de)固定螺母擰開。

4、使用卡(ka)鉗千(qian)斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)臂固定(ding)好，打開(kai)發動機引擎蓋(gai)，把(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)上面車身上的固定(ding)螺(luo)母擰開(kai)。再(zai)(zai)去(qu)轉動千(qian)斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)臂往(wang)上面抬，一直(zhi)到(dao)減(jian)震(zhen)臂的下(xia)端和前橋兩(liang)者之間固定(ding)的地方分離，之后(hou)再(zai)(zai)去(qu)慢慢把(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)挪開(kai)，等到(dao)減(jian)震(zhen)臂的減(jian)震(zhen)彈(dan)性(xing)完全(quan)釋(shi)放出來之后(hou)，再(zai)(zai)去(qu)把(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)上面車身固定(ding)螺(luo)母徹底松開(kai)，順利把(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)拿下(xia)來。

5、當減(jian)震器(qi)取下來后，再去(qu)(qu)把減(jian)震彈簧拆裝(zhuang)器(qi)把彈簧固定好，最后再去(qu)(qu)拆卸已經損壞的減(jian)震器(qi)部件和橡膠護罩，更(geng)換完(wan)成后再去(qu)(qu)按照之前拆卸的步驟安裝(zhuang)回去(qu)(qu)即可。

奔馳E300L簡介

奔馳E300L是(shi)一款專為中國(guo)市(shi)場設(she)計的(de)專屬座駕，其加(jia)(jia)長(chang)的(de)軸(zhou)距(ju)完全(quan)是(shi)為了滿足國(guo)內(nei)用戶的(de)需求，其國(guo)產后將(jiang)(jiang)會提供比進口(kou)版(ban)本更具競爭力的(de)售價。新一代奔(ben)馳E級(ji)的(de)軸(zhou)距(ju)將(jiang)(jiang)加(jia)(jia)長(chang)14cm，在海外，車(che)長(chang)4868mm的(de)全(quan)新奔(ben)馳E級(ji)擁(yong)有2874mm的(de)軸(zhou)距(ju)，如果按14cm的(de)數值加(jia)(jia)長(chang)后將(jiang)(jiang)達到3014mm。