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現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在40多年前，轎車前擋風玻璃已經采用單件式彎曲擋風玻璃，并逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃。今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。
汽車(che)后(hou)擋風玻璃(li)安(an)裝方法是：
1、將(jiang)擋(dang)(dang)風玻(bo)璃周圍的黑(hei)色(se)保護條拆除，再將(jiang)和擋(dang)(dang)風玻(bo)璃下的保護罩拆除；
2、將車上(shang)粘有的黑色密封膠慢慢刮除干凈，直至露出鐵架的顏(yan)色；
3、用聚氨酯密封膠(jiao)涂(tu)抹在汽車(che)擋風玻(bo)璃的框架(jia)上(shang)；
4、將擋風玻(bo)(bo)璃(li)撐在小(xiao)支座上，然后用密封膠(jiao)再在擋風玻(bo)(bo)璃(li)周圍(wei)涂抹一層，用來粘黏黑(hei)色的保護條即可(ke)。汽車擋風玻(bo)(bo)璃(li)以夾層鋼化玻(bo)(bo)璃(li)和(he)夾層區域(yu)鋼化玻(bo)(bo)璃(li)為主，能承受較強的沖擊力。
奔(ben)馳S400為(wei)梅賽(sai)德斯-奔馳贏得無數榮譽的S級轎車，有著令人敬仰的歷史和超凡成就。自1951年問世，在漫長的半個世紀中經過了9次脫胎換骨的進化。奔馳S400首次亮相于08年(nian)10月的巴黎車(che)展，時隔(ge)7個月便在(zai)上海車(che)展和(he)中國消費者見(jian)面，速度之快可見(jian)奔馳對中國市場(chang)的重(zhong)視。
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前后空氣懸掛
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