狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)(qi)車(che)平穩起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu) 這是(shi)離(li)(li)合(he)器的(de)首(shou)要(yao)(yao)功能(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)前(qian)(qian)，自然(ran)要(yao)(yao)先起(qi)(qi)動(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)。而(er)汽(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)是(shi)從完全靜止的(de)狀態逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加速(su)(su)的(de)。如果傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)著整個汽(qi)(qi)(qi)車(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)剛性地聯系(xi)(xi)，則變(bian)速(su)(su)器一掛(gua)上(shang)檔(dang)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)將突然(ran)向前(qian)(qian)沖一下(xia)，但并(bing)不(bu)能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。這是(shi)因(yin)(yin)為汽(qi)(qi)(qi)車(che)從靜止到(dao)(dao)(dao)前(qian)(qian)沖時(shi)，產(chan)生很大(da)慣性力，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)造成很大(da)地阻力矩(ju)。在(zai)(zai)這慣性阻力矩(ju)作用下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)在(zai)(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)急劇下(xia)降到(dao)(dao)(dao)最(zui)低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(一般(ban)300-500RPM)以(yi)下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)即(ji)(ji)熄火(huo)而(er)不(bu)能(neng)工作，當然(ran)汽(qi)(qi)(qi)車(che)也不(bu)能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因(yin)(yin)此，我們就需要(yao)(yao)離(li)(li)合(he)器的(de)幫助了。在(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)起(qi)(qi)動(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)之前(qian)(qian)，駕駛員先踩下(xia)離(li)(li)合(he)器踏(ta)板(ban)，將離(li)(li)合(he)器分離(li)(li)，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)和傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)脫開(kai)，再將變(bian)速(su)(su)器掛(gua)上(shang)檔(dang)，然(ran)后(hou)逐(zhu)(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)(li)合(he)器踏(ta)板(ban)，使離(li)(li)合(he)器逐(zhu)(zhu)漸(jian)接合(he)。在(zai)(zai)接合(he)過程(cheng)中(zhong)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)所受阻力矩(ju)逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)，故應同時(shi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)踩下(xia)加速(su)(su)踏(ta)板(ban)，即(ji)(ji)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增(zeng)加對發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)始(shi)終保持在(zai)(zai)最(zui)低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)上(shang)，而(er)不(bu)致(zhi)熄火(huo)。同時(shi)，由于離(li)(li)合(he)器的(de)接合(he)緊(jin)密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)經傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)給驅動(dong)車(che)輪的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)加，到(dao)(dao)(dao)牽引力足以(yi)克服起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)阻力時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)即(ji)(ji)從靜止開(kai)始(shi)運(yun)動(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加速(su)(su)

2、保證(zheng)傳動(dong)系換(huan)(huan)檔(dang)(dang)時工(gong)作平(ping)順(shun) 2:實現(xian)平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang) 在汽車(che)行駛過(guo)程(cheng)中，為適應不斷變化的(de)(de)(de)(de)(de)行駛條件(jian)，傳動(dong)系經常(chang)要更換(huan)(huan)不同檔(dang)(dang)位(wei)工(gong)作。實現(xian)齒輪(lun)(lun)式(shi)變速器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)，一般是撥動(dong)齒輪(lun)(lun)或其他掛檔(dang)(dang)機(ji)構，使原(yuan)用檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)某一齒輪(lun)(lun)副推出傳動(dong)，再使另一檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)副進(jin)入工(gong)作。在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)前必須踩下離(li)合器(qi)踏板(ban)，中斷動(dong)力傳動(dong)，便于使原(yuan)檔(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)嚙合副脫開，同時使新檔(dang)(dang)位(wei)嚙合副的(de)(de)(de)(de)(de)嚙合部(bu)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)速度逐步(bu)趨向同步(bu)，這樣(yang)進(jin)入嚙合時的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊可以大大的(de)(de)(de)(de)(de)減小，實現(xian)平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)(guo)載 當汽車進行緊急制動(dong)(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)離(li)合(he)(he)器(qi)，則(ze)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機將因和傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性連(lian)接而急劇降低轉速，因而其中所(suo)有(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)件將產生(sheng)很大(da)的(de)慣性力(li)矩(其數值可(ke)能大(da)大(da)超(chao)過(guo)(guo)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機正常工作時所(suo)發出(chu)的(de)最(zui)大(da)扭(niu)距)，對(dui)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超(chao)過(guo)(guo)其承載能力(li)的(de)載荷，而使機件損壞。有(you)了(le)離(li)合(he)(he)器(qi)，便(bian)可(ke)以(yi)(yi)依靠離(li)合(he)(he)器(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)(bu)分(fen)(fen)和從(cong)動(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)(bu)分(fen)(fen)之間可(ke)能產生(sheng)的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)以(yi)(yi)消除(chu)這一危險。因此，我們需要離(li)合(he)(he)器(qi)來限制傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所(suo)承受的(de)最(zui)大(da)扭(niu)距，保證安(an)全(quan)。 離(li)合(he)(he)器(qi)可(ke)分(fen)(fen)為(wei):摩擦離(li)合(he)(he)器(qi)，或是利用液(ye)體作為(wei)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)介質(即(ji)液(ye)力(li)偶合(he)(he)器(qi))，或是利用磁(ci)力(li)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即(ji)電磁(ci)離(li)合(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

奔馳CLA200簡介

般開奔馳CLA的(de)人都是一些愛好時尚的(de)年輕人，這(zhe)也符合(he)其(qi)市場(chang)定位。根據功率和配置的(de)不同(tong)，奔馳CLA有CLA180、CLA200、CLA220、 CLA260等(deng)不同版(ban)本