氣(qi)(qi)門(men)(men)彈簧(huang)座(zuo)(zuo):有(you)上座(zuo)(zuo)與(yu)下座(zuo)(zuo)之分,主(zhu)要作用是(shi)將(jiang)氣(qi)(qi)門(men)(men)彈簧(huang)的張(zhang)力(li)施加(jia)給氣(qi)(qi)門(men)(men)機構,保(bao)證氣(qi)(qi)門(men)(men)和氣(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)氣(qi)(qi)密性的良(liang)好。
氣門彈簧座的作用是保證氣門及時落座并緊密貼合,防止氣門在發動機振動時發生跳動,破壞其密封性。氣門彈簧安裝時預先壓縮產生的安裝預緊力是用來克服氣門關閉過程中氣門及其傳動件的慣性力,消除各傳動件之間因慣性力作用而產生的間隙,實現其功用的。
1、提高氣門彈簧的自然振動頻率即設法提高氣門彈簧的剛度,如加粗鋼絲直徑或減小彈簧的圈徑。這種方法較簡單,但由于彈簧剛度大,增加了功率消耗和零件之間的沖擊載荷;
2、采用雙氣門彈簧每個氣門裝兩根直徑不同、旋向相反的內外彈簧。由于兩彈簧的自然振動頻率不同,當某一彈簧發生共振時,另一彈簧可起減振作用。旋向相反,可以防止一根彈簧折斷時卡入另一根彈簧內,導致好的彈簧被卡住或損壞。另外,萬一某根彈簧折斷時,另一根彈簧仍可保持氣門不落入氣缸內;
3、采用不等螺距彈簧這種彈簧在工作時,螺距小的一端逐漸疊合,有效圈數逐漸減小,自然頻率也就逐漸提高,使共振成為不可能;
4、采用等螺距的單彈簧,在其內圈加一個過盈配合的阻尼摩擦片來消除共振。
奔(ben)馳,德(de)國百年(nian)汽車(che)品牌,汽車(che)文明的先驅者(zhe)與引領者(zhe),被認為(wei)是最成(cheng)功的高檔汽車(che)品牌之一,其(qi)登峰造(zao)極的技術(shu)水平、精湛過硬的質量(liang)標準、推陳出新的創新能力(li)、以及一系列經典轎跑車(che)款式令(ling)人稱道
談及時尚與運動,在豪華品牌中有很多車型都有資格列入這一陣營,而在特定的緊湊級豪華車車型中,近期可謂是戰火連篇、硝煙四起。寶馬2系和奧迪A3,首先用自己的全新產品引得了不少關注,各廠商對于豪華緊湊級三廂車這一領域的重視程度,也已經開始逐漸有所提升。面對這樣的市場格局,奔(ben)馳自然(ran)不(bu)會舍去(qu)這一誘(you)惑力極大(da)的(de)重點(dian)細分市場,CLA車型的(de)推(tui)出,不(bu)但為這一細分市場填充了新鮮的(de)血液,也正式宣告德系三強在這一領域的(de)新戰(zhan)役(yi)已經打響。
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2010款奔馳CLS350 副駕車門內飾板 (如圖)
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