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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資料如下：

1、同(tong)步(bu)(bu)器的組(zu)成：由同(tong)一步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件、摩(mo)擦(ca)件）、鎖止裝(zhuang)置(zhi)和(he)接(jie)合裝(zhuang)置(zhi)三部分組(zu)成。同(tong)步(bu)(bu)器有常壓式、慣(guan)性式、自增力式等多種。目前所有的同(tong)步(bu)(bu)器幾乎都(dou)采用摩(mo)擦(ca)慣(guan)性式同(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖止裝(zhuang)置(zhi)的不同(tong)，又(you)分為鎖環式慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)器和(he)鎖銷式慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)器。

2、除了(le)倒(dao)擋和(he)一(yi)檔(dang)外(wai)(wai)，其他檔(dang)位均(jun)配置(zhi)同(tong)步(bu)器(qi)：目前，在大(da)多數(shu)轎車和(he)大(da)貨車上，除了(le)倒(dao)擋和(he)一(yi)檔(dang)外(wai)(wai)，其他檔(dang)位均(jun)配置(zhi)同(tong)步(bu)器(qi)，并且對同(tong)步(bu)器(qi)的(de)要求(qiu)是(shi)轉矩(ju)容量大(da)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)穩定(ding)，耐用，具備良好(hao)的(de)經濟性(xing)(xing)(xing)。一(yi)般而言，大(da)多數(shu)汽車均(jun)配備慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)步(bu)器(qi)。慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)能(neng)(neng)確保同(tong)步(bu)嚙合換擋，性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)穩定(ding)可(ke)靠。它可(ke)分(fen)為兩大(da)類：慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)和(he)慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)增力式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)。使用最廣泛的(de)是(shi)鎖(suo)環式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等(deng)慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱(xiang)的(de)(de)結構內部(bu)有一(yi)(yi)個(ge)(ge)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)(de)設備，那(nei)就(jiu)是"同(tong)步器(qi)(qi)(qi)”。同(tong)步器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)作(zuo)用是很顯而易見的(de)(de)那(nei)就(jiu)是換擋時(shi)候由(you)于(yu)動力輸出端齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)速(su)要(yao)快于(yu)馬(ma)上要(yao)換入這個(ge)(ge)擋位的(de)(de)齒(chi)輪(lun)，如果沒有同(tong)步器(qi)(qi)(qi)，把個(ge)(ge)慢速(su)旋轉(zhuan)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)強行(xing)塞入一(yi)(yi)個(ge)(ge)高速(su)旋轉(zhuan)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)中，肯定會發生打齒(chi)的(de)(de)現象。
同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的作用就(jiu)是(shi)在換(huan)擋(dang)動(dong)作發生時，將(jiang)(jiang)即將(jiang)(jiang)換(huan)入擋(dang)位(wei)的齒輪轉速(su)提(ti)升(sheng)至和(he)輸出端齒輪速(su)度同(tong)(tong)步(bu)的狀態，這樣換(huan)擋(dang)時候就(jiu)不會(hui)存在打齒現象(xiang)了。
明白(bai)了(le)打(da)齒的(de)(de)現象(xiang)發(fa)生(sheng)，那為(wei)什么(me)很多(duo)車正向行駛時候就(jiu)(jiu)不存(cun)在(zai)打(da)齒，而一掛入倒(dao)擋就(jiu)(jiu)打(da)齒，那是因為(wei)很多(duo)車型的(de)(de)倒(dao)擋是沒(mei)有安(an)裝(zhuang)倒(dao)擋同步器的(de)(de)，因為(wei)廠商的(de)(de)理念(nian)里(li)，倒(dao)擋是需要完全停(ting)止再掛入并(bing)且(qie)使用(yong)的(de)(de)機會(hui)相(xiang)對小了(le)很多(duo)，所以出于簡化變(bian)(bian)速箱(xiang)結構(gou)和節省成(cheng)本的(de)(de)目的(de)(de)，很多(duo)中低端手(shou)動變(bian)(bian)速箱(xiang)的(de)(de)倒(dao)擋就(jiu)(jiu)沒(mei)有安(an)裝(zhuang)倒(dao)擋同步器。
沒(mei)有(you)(you)(you)安裝倒擋(dang)(dang)同(tong)步器(qi)的(de)手動變(bian)速(su)箱就會(hui)存在掛入倒擋(dang)(dang)打(da)齒(chi)(chi)的(de)現象(xiang)。當(dang)然(ran)了(le)，這里也和用(yong)戶使用(yong)習慣(guan)有(you)(you)(you)非常大的(de)關系，因(yin)為倒擋(dang)(dang)本(ben)身不含同(tong)步器(qi)，需要完全把車輛停(ting)止，讓動力(li)輸(shu)出端速(su)度降(jiang)低到和倒擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(這時(shi)候倒擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪是(shi)靜止的(de))之間的(de)轉(zhuan)速(su)差變(bian)小，這樣才(cai)能(neng)保證掛如倒擋(dang)(dang)比較(jiao)平順且沒(mei)有(you)(you)(you)打(da)齒(chi)(chi)。很(hen)多用(yong)戶車末停(ting)穩就著急立(li)刻掛入倒擋(dang)(dang)，自然(ran)會(hui)讓沒(mei)有(you)(you)(you)同(tong)步器(qi)的(de)倒擋(dang)(dang)很(hen)受(shou)傷(shang)，打(da)齒(chi)(chi)就會(hui)發生。

奔馳CLA220簡介

奔馳，德國百(bai)年(nian)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)品牌，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)文明(ming)的先驅者(zhe)與(yu)引(yin)領(ling)者(zhe)，被(bei)認為是最成功(gong)的高檔汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)品牌之一，其登峰造極(ji)的技術水平、精湛過(guo)硬的質量標準、推陳(chen)出新的創(chuang)新能力、以(yi)及一系列(lie)經典(dian)轎跑車(che)(che)(che)款式令(ling)人稱道

談及時尚與運動，在豪華品牌中有很多車型都有資格列入這一陣營，而在特定的緊湊級豪華車車型中，近期可謂是戰火連篇、硝煙四起。寶馬2系和奧迪A3，首先用自己的全新產品引得了不少關注，各廠商對于豪華緊湊級三廂車這一領域的重視程度，也已經開始逐漸有所提升。面對這樣的市場格局，奔馳(chi)自然不會舍(she)去這一(yi)誘惑(huo)力極大(da)的重點細(xi)分市場，CLA車型(xing)的推出，不但為這一(yi)細(xi)分市場填充了新鮮(xian)的血液，也正(zheng)式宣告(gao)德(de)系三強(qiang)在這一(yi)領域的新戰(zhan)役已經(jing)打響。