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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳感器。 當齒輪位于圖中(zhong)(a)所示位置(zhi)時(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)霍爾元(yuan)件(jian)的磁力線(xian)分散，磁場相對較弱；而當齒輪位于圖中(zhong)(b)所示位置(zhi)時(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)霍爾元(yuan)件(jian)的磁力線(xian)集(ji)中(zhong)，磁場相對較強。齒輪轉動(dong)時(shi)，使得穿(chuan)過(guo)(guo)霍爾元(yuan)件(jian)的磁力線(xian)密度發(fa)生變(bian)化(hua)，因而引起霍爾電(dian)壓(ya)的變(bian)化(hua)，霍爾元(yuan)件(jian)將輸(shu)出一個毫伏(fu)(mV)級的準正(zheng)弦波電(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的脈(mo)沖電(dian)壓(ya)。
abs傳感器的(de)作用如下：
1 .基(ji)本上每(mei)輛車都標配ABS，中(zhong)文(wen)名(ming)字(zi)叫“防抱死制動(dong)系統”，是(shi)在(zai)常規制動(dong)裝置基(ji)礎(chu)上改進(jin)的技術(shu)；
2.ABS的工作原理是依靠安裝在車輪上的車速(su)傳感(gan)器和車速(su)傳感(gan)器，通過電腦控(kong)制制動力；
3.緊急制(zhi)動(dong)。一(yi)旦發(fa)現車輪(lun)抱(bao)死，計算機立即指示壓(ya)力調節器給(gei)車輪(lun)制(zhi)動(dong)缸減壓(ya)，使車輪(lun)恢復(fu)轉動(dong)；
4.ABS的(de)(de)(de)工作過程實際上是(shi)一個“鎖(suo)止(zhi)-釋(shi)放-鎖(suo)止(zhi)-釋(shi)放”的(de)(de)(de)循環工作過程。汽車(che)輪胎始終處于臨界鎖(suo)止(zhi)間歇滾(gun)動(dong)狀態(tai)，能有效克服緊急制動(dong)的(de)(de)(de)“跑偏、側滑、滾(gun)尾(wei)”，防止(zhi)車(che)身失控。
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