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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)(yao)用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)。在經過不(bu)平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾(lv)路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配(pei)，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此(ci)較重(zhong)的(de)(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統(tong)中由(you)于彈性(xing)元件(jian)受沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中與彈性(xing)元件(jian)并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內的油液(ye)(ye)便反(fan)復地從一個(ge)腔經過(guo)不(bu)同的孔隙流入另一個(ge)腔內。此(ci)時孔壁與油液(ye)(ye)間(jian)(jian)的摩擦和(he)油液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化(hua)為油液(ye)(ye)熱(re)能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到(dao)大(da)氣中。在油液(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)等因素不(bu)變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)(jian)的相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并(bing)與油液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震器與彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和(he)減震的任(ren)務，阻尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚(shen)至(zhi)使(shi)減震器連(lian)接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)和(he)減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性元件(jian)的彈(dan)(dan)性作用，緩(huan)和沖擊。這時(shi)，彈(dan)(dan)性元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和(he)車架相互遠離），減(jian)震器阻尼(ni)力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對速度過大(da)時，要求減震器能自(zi)動加(jia)大(da)液流(liu)量，使(shi)阻(zu)尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大(da)的(de)沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛(fan)采用(yong)的(de)是筒(tong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和(he)伸張行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新(xin)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車輛駛入工(gong)位，正確停放(fang)(fang)。將(jiang)舉(ju)升機(ji)支撐座伸入車輛底部(bu)，確保支撐座和車輛車身支撐點(dian)良好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的(de)輪(lun)胎平穩(wen)的(de)放(fang)(fang)在(zai)地上，外側朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺(luo)絲放(fang)(fang)在(zai)工(gong)具車上；
2、逐步拆(chai)卸連接桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸后整理好放在工具車(che)上(shang)（注意：小心拆(chai)卸油(you)管和ABS線不要(yao)損壞）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動(dong)系(xi)統(tong)。（注意：合(he)理固定(ding)卡鉗，不要(yao)損壞油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注意：用專(zhuan)用工具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注意：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制(zhi)臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座(zuo)連接螺(luo)(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總成(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)一(yi)并拿出。（注意：需兩人配(pei)合(he)操作(zuo)，避免更換相(xiang)關部件(jian)損壞）；
3、原(yuan)車(che)減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比(bi)新(xin)舊無(wu)(wu)誤后(hou)方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿(gan)球頭(tou)恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔細(xi)檢查油管(guan)及(ji)其他線路(lu)有無(wu)(wu)干(gan)涉(she)。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)（注(zhu)意(yi)：仔細(xi)擰(ning)緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記得調試雨刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試

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