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點火器斷電器簡介

汽(qi)車斷電(dian)器的作(zuo)用是在規定(ding)的時間內(nei)利(li)用凸輪的控制，定(ding)時、定(ding)點使(shi)其觸(chu)點斷開或(huo)閉合，接通和切斷點火線(xian)圈中的低壓電(dian)流(liu)，使(shi)次(ci)級線(xian)圈感(gan)應出高(gao)壓電(dian)，并將高(gao)壓電(dian)通過高(gao)壓線(xian)到(dao)火花塞中心極上產生(sheng)高(gao)壓電(dian)火花，點燃(ran)發動機內(nei)的可(ke)燃(ran)混合氣。

汽車點火器有哪些常見故障

一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。

二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。

三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。

四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。

五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。

點火線(xian)圈檢測：

1、用萬(wan)用表測量線圈正負(fu)極之間電阻是否斷路， 一般為1.5Ω左右。

2、發動(dong)汽車，從(cong)點(dian)火線圈口部吊火觀(guan)察跳火距離是否達到7mm以上，如達不到，則可認為(wei)點(dian)火線圈匝間短路。此短路故障，可造成汽車急(ji)加速時有頓(dun)車現象，嚴重(zhong)時甚(shen)至造成熄(xi)火，現象類似第二點(dian)故障,極為(wei)常(chang)見。

3、用(yong)(yong)萬用(yong)(yong)表測量線(xian)圈初(chu)次(ci)極之間(jian)電(dian)阻是否斷路，一(yi)般(ban)為5KΩ左右。 此上斷路故障可造成高壓(ya)線(xian)路無火。

奔馳CLS260簡介

前兩天奔(ben)馳在(zai)中國市(shi)場(chang)推出全新CLS260車(che)型以近60萬(wan)元的價(jia)格搭載1.5T發動機成為了車(che)圈內熱議的話題，而(er)近日網絡上也(ye)曝光出新車(che)的官圖。設計方(fang)面，CLS260的外(wai)觀(guan)與(yu)現款更(geng)高級(ji)別車(che)(che)型車(che)(che)型基本(ben)保(bao)持(chi)一致，延(yan)續了歷代車(che)(che)型低矮流暢的車(che)(che)身(shen)線(xian)(xian)條，新車(che)(che)的腰線(xian)(xian)經過了大幅度的簡化，看起來十分簡潔。尾(wei)部的輪(lun)廓線條十分干凈(jing)，斜邊倒(dao)梯形的尾(wei)燈(deng)組采用(yong)LED光源(yuan)，除此之外再無其它多余的設計。作為CLS的入門(men)級車型，CLS 260在(zai)外觀(guan)設計上與其他版(ban)本(ben)保持高度一(yi)致(zhi)，標配全(quan)LED大燈(deng)組、19英寸雙(shuang)五(wu)輻輪(lun)圈，并將AMG外觀(guan)運動組件將作為選裝出(chu)現。