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氣門座圈簡介

氣門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)閥座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)環(huan)功能(neng)氣門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的(de)(de)(de)主要作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)(shi)承受高(gao)(gao)速(su)沖擊，密(mi)封氣門(men)(men)(men)(men)。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)用(yong)于(yu)(yu)延長發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)壽命(ming)，便于(yu)(yu)維(wei)(wei)護和更換(huan)。氣門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的(de)(de)(de)缺點是(shi)(shi)(shi)導熱(re)性差，選(xuan)擇合(he)適的(de)(de)(de)與缸膛過盈量，否則(ze)工(gong)作(zuo)時座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)會脫落(luo)，造(zao)成發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)維(wei)(wei)修事故！氣門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)一般(ban)由耐熱(re)合(he)金(jin)鋼(gang)制成。汽車氣門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)是(shi)(shi)(shi)汽車發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)重要附件，主要用(yong)來(lai)密(mi)封發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣門(men)(men)(men)(men)，基本上(shang)是(shi)(shi)(shi)一個時刻(ke)承受高(gao)(gao)速(su)沖擊的(de)(de)(de)部件。因此，汽車氣門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)在(zai)使(shi)用(yong)一段時間后，容易出現不(bu)(bu)同(tong)程度的(de)(de)(de)磨(mo)損(sun)失效，經(jing)常(chang)面臨(lin)維(wei)(wei)修。修理氣門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時，應根據氣門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)磨(mo)損(sun)情況(kuang)選(xuan)擇不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)修理方(fang)法，以降低發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)維(wei)(wei)修成本。一般(ban)來(lai)說，氣門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)(shi)(shi)提高(gao)(gao)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)壽命(ming)，承受高(gao)(gao)速(su)沖擊，方(fang)便發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)維(wei)(wei)修和更換(huan)，密(mi)封發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣門(men)(men)(men)(men)。

修理發動機時，不可避免地要裝配氣門座圈。

如何取出氣門座圈？

可將汽缸蓋放入盆內，注入廢機油，加熱至沸點，迅速從盆中取出缸蓋，輕輕地震動，座圈就會自動脫出，座圈承孔也不會變形。

1組裝方法。

切割(ge)(ge)方法:氣(qi)門(men)座(zuo)圈主要在機床上用刀具(ju)切割(ge)(ge)。用這(zhe)種方法拆下閥座(zuo)圈時(shi)，為了保(bao)證閥座(zuo)圈與閥座(zuo)圈底(di)孔的(de)良好過盈配合(he)，一(yi)般需要用刀具(ju)加大閥座(zuo)圈底(di)孔的(de)尺寸，同時(shi)外徑相應較(jiao)大的(de)閥座(zuo)圈也要配合(he)使(shi)用。

2.拉延(yan)法:拉延(yan)法主要(yao)是用一(yi)定的(de)(de)(de)拉延(yan)工具，直接從氣(qi)缸蓋上拉延(yan)出氣(qi)門座(zuo)(zuo)圈(quan)。首先(xian)在(zai)閥(fa)座(zuo)(zuo)環(huan)(huan)內(nei)表面攻(gong)螺(luo)紋，然后將相應尺(chi)寸的(de)(de)(de)螺(luo)桿擰入閥(fa)座(zuo)(zuo)環(huan)(huan)。在(zai)閥(fa)座(zuo)(zuo)環(huan)(huan)和螺(luo)桿垂直的(de)(de)(de)情況下(xia)，用錘子(zi)輕輕敲擊螺(luo)桿，直到閥(fa)座(zuo)(zuo)環(huan)(huan)被拔出。拉延(yan)方(fang)法基本上會改變(bian)閥(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)底孔的(de)(de)(de)尺(chi)寸，尺(chi)寸的(de)(de)(de)變(bian)化取決(jue)于拉延(yan)工具的(de)(de)(de)拉延(yan)方(fang)法和受力方(fang)法。

3.電(dian)焊加(jia)熱(re)法(fa)(fa):電(dian)焊加(jia)熱(re)法(fa)(fa)的(de)常用(yong)方(fang)法(fa)(fa)是(shi)用(yong)帶蓋焊條沿閥(fa)(fa)(fa)座環內表面連續均(jun)勻點焊。當閥(fa)(fa)(fa)座圈(quan)受熱(re)變紅(hong)時，立即(ji)往閥(fa)(fa)(fa)座圈(quan)上倒冷水，此時閥(fa)(fa)(fa)座圈(quan)通(tong)常會斷裂。這種(zhong)方(fang)法(fa)(fa)不應用(yong)于加(jia)熱(re)閥(fa)(fa)(fa)座太長時間。通(tong)常，閥(fa)(fa)(fa)座被加(jia)熱(re)到(dao)變紅(hong)。

4.感(gan)應加熱(re)法:感(gan)應加熱(re)法是利用電磁感(gan)應原理(li)，將工業(ye)頻(pin)率(lv)的(de)(de)電源轉換為(wei)特定頻(pin)段的(de)(de)電源，對金屬材(cai)料進行加熱(re)的(de)(de)方法。感(gan)應加熱(re)系統(tong)主(zhu)要由感(gan)應線(xian)圈、交流(liu)電源和工件(jian)組成。感(gan)應線(xian)圈中的(de)(de)交流(liu)電使閥(fa)座環產(chan)生渦流(liu)，從而(er)加熱(re)閥(fa)座環。

奔馳CLS260簡介

前兩天(tian)奔馳在(zai)中國市場推出(chu)(chu)全新CLS260車(che)型以近60萬元的(de)價格搭載1.5T發動機成為了車(che)圈內(nei)熱(re)議的(de)話題，而近日網(wang)絡上也曝光出(chu)(chu)新車(che)的(de)官(guan)圖。設計方面(mian)，CLS260的(de)外觀(guan)與(yu)現(xian)款(kuan)更(geng)高級別車(che)型車(che)型基本(ben)保持一致，延續了歷代車(che)型低矮流暢(chang)的(de)車(che)身線條(tiao)，新車(che)的(de)腰(yao)線經過了大(da)幅度的(de)簡化(hua)，看起來(lai)十分簡潔。尾部的輪廓線(xian)條(tiao)十(shi)分干凈，斜(xie)邊倒梯形(xing)的尾燈組(zu)采用LED光源，除此之外(wai)再無(wu)其(qi)它(ta)多余的設計(ji)。作為CLS的入門(men)級(ji)車型，CLS 260在外(wai)觀(guan)設計(ji)上與其(qi)他版本保持高度一致，標(biao)配全LED大燈組(zu)、19英寸(cun)雙五輻(fu)輪圈，并將AMG外(wai)觀(guan)運動組(zu)件將作為選(xuan)裝出現(xian)。