狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資(zi)料如下：

1、同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的(de)組(zu)成(cheng)：由同(tong)(tong)(tong)一(yi)步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)（包括推(tui)動件、摩擦件）、鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)和(he)(he)接合裝(zhuang)置(zhi)(zhi)三部分組(zu)成(cheng)。同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)有常壓式(shi)、慣性(xing)式(shi)、自增力式(shi)等多(duo)種。目前(qian)所有的(de)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)幾乎都采用摩擦慣性(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，根(gen)據鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)不同(tong)(tong)(tong)，又分為(wei)鎖(suo)環式(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和(he)(he)鎖(suo)銷式(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

2、除(chu)了(le)倒擋(dang)和一(yi)(yi)檔(dang)外(wai)，其(qi)他檔(dang)位均(jun)配(pei)置同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器：目前，在大多數轎(jiao)車(che)和大貨(huo)車(che)上，除(chu)了(le)倒擋(dang)和一(yi)(yi)檔(dang)外(wai)，其(qi)他檔(dang)位均(jun)配(pei)置同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器，并(bing)且對同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器的要求是轉矩(ju)容量大，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定，耐用，具備良好的經濟性(xing)(xing)。一(yi)(yi)般而言，大多數汽(qi)車(che)均(jun)配(pei)備慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器。慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器能(neng)確保同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙合換(huan)擋(dang)，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定可靠。它可分為兩(liang)大類(lei)：慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器和慣(guan)性(xing)(xing)增力式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器。使用最廣(guang)泛的是鎖(suo)(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)(shi)等慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器。

同步器的作用

手動變速(su)箱的(de)結構內部有一(yi)個非常重要(yao)的(de)設(she)備，那(nei)就是(shi)(shi)"同步器”。同步器的(de)作用是(shi)(shi)很(hen)顯而易(yi)見的(de)那(nei)就是(shi)(shi)換(huan)擋時候由于(yu)動力(li)輸出端齒(chi)(chi)輪轉(zhuan)速(su)要(yao)快于(yu)馬(ma)上要(yao)換(huan)入(ru)這個擋位(wei)的(de)齒(chi)(chi)輪，如果(guo)沒有同步器，把個慢速(su)旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)(chi)輪強行塞(sai)入(ru)一(yi)個高速(su)旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)(chi)輪中，肯定會發生打齒(chi)(chi)的(de)現象(xiang)。
同步器的(de)作用就(jiu)是(shi)在換(huan)擋(dang)動作發生時，將即將換(huan)入擋(dang)位(wei)的(de)齒輪轉速(su)提(ti)升至和輸出(chu)端齒輪速(su)度(du)同步的(de)狀態，這樣換(huan)擋(dang)時候就(jiu)不會存在打齒現(xian)象了。
明白(bai)了(le)打(da)齒的(de)(de)現象發生(sheng)，那為什(shen)么很多(duo)車正向行駛時(shi)候就(jiu)(jiu)(jiu)不存(cun)在打(da)齒，而一掛(gua)入(ru)倒(dao)擋(dang)就(jiu)(jiu)(jiu)打(da)齒，那是(shi)因為很多(duo)車型的(de)(de)倒(dao)擋(dang)是(shi)沒有安裝(zhuang)(zhuang)倒(dao)擋(dang)同步器的(de)(de)，因為廠(chang)商(shang)的(de)(de)理念里，倒(dao)擋(dang)是(shi)需要(yao)完(wan)全停止再掛(gua)入(ru)并且使用的(de)(de)機會相(xiang)對小了(le)很多(duo)，所(suo)以(yi)出于簡化變速箱結構和節省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很多(duo)中低端手動變速箱的(de)(de)倒(dao)擋(dang)就(jiu)(jiu)(jiu)沒有安裝(zhuang)(zhuang)倒(dao)擋(dang)同步器。
沒(mei)(mei)有(you)安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步(bu)器的(de)手動變(bian)速(su)(su)箱就(jiu)會存在掛入(ru)(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)打齒的(de)現象。當(dang)然了，這里也和用戶(hu)使用習慣有(you)非常大(da)的(de)關(guan)系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身不含(han)同步(bu)器，需要完全把車輛停止，讓動力輸出端速(su)(su)度降低到和倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪(這時候(hou)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪是靜止的(de))之間(jian)的(de)轉速(su)(su)差變(bian)小，這樣才能保證掛如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)比(bi)較平順且沒(mei)(mei)有(you)打齒。很多(duo)用戶(hu)車末停穩就(jiu)著急立刻掛入(ru)(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然會讓沒(mei)(mei)有(you)同步(bu)器的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)很受傷，打齒就(jiu)會發生。

奔馳CLS300簡介

奔馳cls300 2009款 CLS 300三廂車銷(xiao)售形勢在銷(xiao)售，廠家指(zhi)導價格79.8萬。