狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)平穩(wen)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu) 這(zhe)是(shi)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)首要(yao)(yao)功能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)(qian)，自然(ran)要(yao)(yao)先起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)。而汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)是(shi)從完全靜止(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速的(de)(de)。如果(guo)傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著整個汽(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)剛性地(di)聯(lian)系(xi)，則變速器(qi)(qi)(qi)(qi)一掛(gua)上檔(dang)，汽(qi)(qi)車(che)(che)將(jiang)突然(ran)向前(qian)(qian)沖(chong)一下(xia)，但并不能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。這(zhe)是(shi)因為(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)從靜止(zhi)(zhi)(zhi)到(dao)前(qian)(qian)沖(chong)時，產生(sheng)很(hen)大(da)慣性力(li)，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)造(zao)成很(hen)大(da)地(di)阻(zu)力(li)矩(ju)(ju)。在(zai)這(zhe)慣性阻(zu)力(li)矩(ju)(ju)作用下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)瞬時間轉(zhuan)速急(ji)劇下(xia)降(jiang)到(dao)最(zui)低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(一般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)即(ji)熄(xi)火而不能(neng)工作，當然(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)也不能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因此，我們就需要(yao)(yao)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)之前(qian)(qian)，駕駛員先踩下(xia)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板，將(jiang)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)分離，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再將(jiang)變速器(qi)(qi)(qi)(qi)掛(gua)上檔(dang)，然(ran)后逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸松開(kai)離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板，使離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸接合(he)(he)(he)。在(zai)接合(he)(he)(he)過程(cheng)中(zhong)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)所(suo)受阻(zu)力(li)矩(ju)(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大(da)，故應同時逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸踩下(xia)加(jia)(jia)速踏(ta)板，即(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)加(jia)(jia)對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速始終保持在(zai)最(zui)低穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速上，而不致熄(xi)火。同時，由于離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)接合(he)(he)(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給驅動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)漸增(zeng)加(jia)(jia)，到(dao)牽(qian)引力(li)足(zu)以克服(fu)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)力(li)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)即(ji)從靜止(zhi)(zhi)(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速

2、保(bao)證傳(chuan)動系換(huan)檔(dang)(dang)時(shi)工(gong)作(zuo)(zuo)平順(shun) 2:實(shi)現(xian)平順(shun)的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang) 在汽車行駛(shi)過程中，為適應不斷變化的(de)(de)(de)行駛(shi)條件，傳(chuan)動系經(jing)常要更換(huan)不同(tong)(tong)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)工(gong)作(zuo)(zuo)。實(shi)現(xian)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)式變速器的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)，一般是撥動齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)或(huo)其他掛檔(dang)(dang)機構，使原(yuan)用檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)某一齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)副(fu)推出(chu)傳(chuan)動，再使另一檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)副(fu)進(jin)入工(gong)作(zuo)(zuo)。在換(huan)檔(dang)(dang)前必須(xu)踩下離合器踏板(ban)，中斷動力傳(chuan)動，便于(yu)使原(yuan)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)嚙(nie)合副(fu)脫開，同(tong)(tong)時(shi)使新(xin)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙(nie)合副(fu)的(de)(de)(de)嚙(nie)合部位(wei)(wei)的(de)(de)(de)速度逐步趨向同(tong)(tong)步，這樣進(jin)入嚙(nie)合時(shi)的(de)(de)(de)沖擊可以大(da)大(da)的(de)(de)(de)減小，實(shi)現(xian)平順(shun)的(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)動(dong)系過載 當汽車進行緊急制(zhi)動(dong)時，若沒有離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)，則發動(dong)機(ji)將(jiang)因(yin)和傳(chuan)(chuan)動(dong)系剛(gang)性連接而(er)急劇降低轉速，因(yin)而(er)其(qi)中所(suo)有運(yun)動(dong)件(jian)將(jiang)產生很大(da)(da)的(de)慣性力矩(其(qi)數(shu)值可能(neng)大(da)(da)大(da)(da)超過發動(dong)機(ji)正常工作(zuo)時所(suo)發出的(de)最大(da)(da)扭(niu)距(ju))，對(dui)傳(chuan)(chuan)動(dong)系造成超過其(qi)承載能(neng)力的(de)載荷，而(er)使機(ji)件(jian)損(sun)壞(huai)。有了離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)，便可以依靠離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)主動(dong)部分和從(cong)動(dong)部分之(zhi)間可能(neng)產生的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)以消除這一危險。因(yin)此，我們需要(yao)離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)來(lai)限制(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)系所(suo)承受的(de)最大(da)(da)扭(niu)距(ju)，保證安全。 離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)可分為(wei)(wei):摩(mo)擦離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)，或(huo)(huo)是(shi)利(li)用液體(ti)作(zuo)為(wei)(wei)傳(chuan)(chuan)動(dong)的(de)介質(zhi)(即(ji)液力偶(ou)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi))，或(huo)(huo)是(shi)利(li)用磁力傳(chuan)(chuan)動(dong)(即(ji)電(dian)磁離(li)合(he)(he)(he)(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

奔馳AMG GLC43/63/63S簡介

強悍，與生俱來 新一(yi)代(dai)梅賽德斯-AMG GLC 43 4MATIC，傳承AMG家族(zu)基因，引(yin)燃駕馭激情(qing)無限。搭(da)載3.0升(sheng)V6雙渦輪(lun)增壓(ya)發動機，釋(shi)放(fang)洶涌動力，本色展現，強悍無需贅(zhui)言.