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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)速(su)傳(chuan)感器(qi)。 當(dang)齒輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(a)所(suo)示(shi)位(wei)置時，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)件的磁(ci)力(li)線(xian)分散，磁(ci)場相對(dui)較弱；而當(dang)齒輪(lun)位(wei)于圖中(zhong)(b)所(suo)示(shi)位(wei)置時，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)件的磁(ci)力(li)線(xian)集中(zhong)，磁(ci)場相對(dui)較強。齒輪(lun)轉動時，使(shi)得穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)件的磁(ci)力(li)線(xian)密度發生變(bian)化，因而引起霍(huo)爾(er)電(dian)壓(ya)的變(bian)化，霍(huo)爾(er)元(yuan)件將輸出(chu)一個(ge)毫(hao)伏(mV)級的準(zhun)正弦波(bo)電(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)子(zi)電(dian)路轉換成標準(zhun)的脈沖電(dian)壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作用如下：

1 .基本(ben)上每輛車都標配ABS，中文名(ming)字叫“防抱死制動系統”，是在(zai)常規制動裝(zhuang)置基礎(chu)上改進的技術；

2.ABS的(de)工作原(yuan)理是依靠安裝在車(che)輪上的(de)車(che)速傳感(gan)器(qi)和車(che)速傳感(gan)器(qi)，通過電(dian)腦控制制動力；

3.緊急制動(dong)。一旦發現車輪抱死，計算機(ji)立即(ji)指示壓力調節器給車輪制動(dong)缸減壓，使車輪恢復轉動(dong)；

4.ABS的(de)工(gong)作過程實際上(shang)是一個“鎖止(zhi)-釋(shi)(shi)放-鎖止(zhi)-釋(shi)(shi)放”的(de)循(xun)環工(gong)作過程。汽(qi)車輪胎(tai)始終處于臨界鎖止(zhi)間歇滾動(dong)狀態，能有效(xiao)克服(fu)緊急制動(dong)的(de)“跑偏、側(ce)滑、滾尾”，防止(zhi)車身(shen)失控。

奔馳EQC400簡介

從(cong)奔馳EQC400實車來看，它的外形設計與海外版基本一致了，在它身上也可以看到很多概念車的設計元素了，得益于流線型的車身設計.，在拉斯維加斯舉(ju)辦的CES國際(ji)消費電(dian)子(zi)展上，奔馳EQC 400 4MATIC量產版正(zheng)式亮相(xiang)。