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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如(ru)下：

1、同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)的組成：由同(tong)一步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包括推動(dong)件、摩(mo)擦件）、鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和接(jie)合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)三(san)部分組成。同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)有常壓(ya)式、慣性(xing)式、自增力式等(deng)多(duo)種(zhong)。目前(qian)所有的同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)幾乎都采用摩(mo)擦慣性(xing)式同(tong)步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根據(ju)鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的不同(tong)，又(you)分為(wei)鎖(suo)(suo)環式慣性(xing)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)和鎖(suo)(suo)銷式慣性(xing)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。

2、除(chu)了(le)倒擋和一檔外(wai)，其(qi)他(ta)檔位(wei)均(jun)(jun)配置(zhi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前(qian)，在大多數轎車(che)和大貨車(che)上，除(chu)了(le)倒擋和一檔外(wai)，其(qi)他(ta)檔位(wei)均(jun)(jun)配置(zhi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)，并(bing)且對同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)要求是(shi)轉矩容量大，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定，耐用，具備良(liang)好的(de)經(jing)濟性(xing)(xing)。一般(ban)而言(yan)，大多數汽(qi)車(che)均(jun)(jun)配備慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)步(bu)(bu)嚙合換(huan)擋，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定可靠。它可分(fen)為兩大類(lei)：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖止式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)和慣(guan)(guan)性(xing)(xing)增力式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用最(zui)廣泛(fan)的(de)是(shi)鎖環式(shi)(shi)(shi)，鎖銷式(shi)(shi)(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖止式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速(su)箱的結構內(nei)部有一個(ge)非常重要(yao)(yao)的設備，那就是(shi)"同步(bu)(bu)器(qi)”。同步(bu)(bu)器(qi)的作用是(shi)很顯(xian)而易見的那就是(shi)換(huan)(huan)擋時候由(you)于動(dong)力(li)輸出端齒(chi)(chi)輪轉(zhuan)速(su)要(yao)(yao)快(kuai)于馬(ma)上(shang)要(yao)(yao)換(huan)(huan)入這個(ge)擋位的齒(chi)(chi)輪，如果沒(mei)有同步(bu)(bu)器(qi)，把個(ge)慢(man)速(su)旋轉(zhuan)的齒(chi)(chi)輪強行(xing)塞入一個(ge)高速(su)旋轉(zhuan)的齒(chi)(chi)輪中，肯定會發生打齒(chi)(chi)的現(xian)象(xiang)。
同步器的作(zuo)用就是(shi)在換(huan)擋動(dong)作(zuo)發生(sheng)時，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入擋位的齒輪轉速(su)提升至和輸(shu)出端齒輪速(su)度同步的狀態，這(zhe)樣(yang)換(huan)擋時候就不(bu)會存在打齒現象(xiang)了。
明(ming)白了打齒(chi)(chi)的(de)現(xian)象發生(sheng)，那(nei)為(wei)什么(me)很多(duo)車正向行駛時(shi)候就不存在(zai)打齒(chi)(chi)，而一(yi)掛入(ru)倒擋(dang)就打齒(chi)(chi)，那(nei)是(shi)(shi)因為(wei)很多(duo)車型的(de)倒擋(dang)是(shi)(shi)沒有安裝(zhuang)倒擋(dang)同步器的(de)，因為(wei)廠商的(de)理念里，倒擋(dang)是(shi)(shi)需要完(wan)全停止(zhi)再掛入(ru)并且使用的(de)機會相對小了很多(duo)，所以出于簡(jian)化(hua)變(bian)速箱結構和節省成本的(de)目的(de)，很多(duo)中低端手動變(bian)速箱的(de)倒擋(dang)就沒有安裝(zhuang)倒擋(dang)同步器。
沒(mei)有安裝(zhuang)倒擋(dang)(dang)(dang)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)手動(dong)變速箱(xiang)就(jiu)會存在(zai)掛(gua)(gua)入倒擋(dang)(dang)(dang)打(da)齒的(de)(de)現象。當然(ran)了，這(zhe)里也和用戶使(shi)用習(xi)慣(guan)有非常大(da)的(de)(de)關系(xi)，因為倒擋(dang)(dang)(dang)本身不含同步(bu)(bu)器(qi)(qi)，需要完全把車(che)(che)輛停止(zhi)，讓動(dong)力輸(shu)出端速度降(jiang)低到(dao)和倒擋(dang)(dang)(dang)齒輪(這(zhe)時候倒擋(dang)(dang)(dang)齒輪是靜(jing)止(zhi)的(de)(de))之(zhi)間的(de)(de)轉速差變小，這(zhe)樣才能保證掛(gua)(gua)如倒擋(dang)(dang)(dang)比較平順且沒(mei)有打(da)齒。很多用戶車(che)(che)末停穩就(jiu)著急立刻(ke)掛(gua)(gua)入倒擋(dang)(dang)(dang)，自然(ran)會讓沒(mei)有同步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)倒擋(dang)(dang)(dang)很受傷，打(da)齒就(jiu)會發(fa)生。

奔馳EQC400簡介

從(cong)奔馳EQC400實車來看，它的外形設計與海外版基本一致了，在它身上也可以看到很多概念車的設計元素了，得益于流線型的車身設計.，在拉斯維加(jia)斯舉辦的CES國際消費電子展上，奔(ben)馳EQC 400 4MATIC量產版正式亮相。