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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過不平路面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自(zi)(zi)身還會有往復運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會上(shang)下(xia)跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭(da)配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般采(cai)用較(jiao)硬的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中由(you)于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中與(yu)(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是(shi)液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)(you)液(ye)便(bian)反復地(di)從一個腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內。此(ci)時孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)(he)油(you)(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)熱(re)能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收(shou)散(san)發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)通(tong)道截(jie)面和(he)(he)等(deng)因素不變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震器與彈性(xing)元(yuan)件承(cheng)擔(dan)著緩(huan)沖擊和減震的任務，阻尼(ni)力過大(da)，將使懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減震器連接件損壞。因而(er)要調節彈性(xing)元(yuan)件和減震器這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起(qi)主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車(che)橋和(he)車(che)架相互遠離），減(jian)(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間(jian)的(de)(de)相對速度過(guo)大(da)時(shi)，要(yao)求減震器能自動加大(da)液流(liu)量，使阻(zu)尼(ni)力(li)始終保持在一定限度之內(nei)，以避免承(cheng)受過(guo)大(da)的(de)(de)沖擊載(zai)荷。
在汽車懸(xuan)架系統中廣泛采用(yong)的是(shi)筒(tong)式減震器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張(zhang)行程(cheng)中均(jun)能起減震作(zuo)用(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)式減震器(qi)(qi)，還(huan)有采用(yong)新式減震器(qi)(qi)，它包括充氣式減震器(qi)(qi)和阻力可調式減震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器(qi)的(de)安裝(zhuang)方法(fa)如下(xia)：
1、將車(che)(che)輛駛入工位，正確停放。將舉升機支撐(cheng)座伸入車(che)(che)輛底(di)部(bu)，確保支撐(cheng)座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐(cheng)點(dian)良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸(xie)(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)(xie)下來(lai)的輪胎(tai)平穩的放在(zai)地上，外側朝上，將輪胎(tai)螺絲放在(zai)工具(ju)車(che)(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸(xie)連接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油管螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)卸(xie)后整理(li)好放在工具車(che)上(shang)（注意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)(yi)(yi)：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注意(yi)(yi)(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感(gan)器(qi)（注意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭取下(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一(yi)并拿出。（注意(yi)(yi)(yi)：需(xu)兩人(ren)配合操作(zuo)，避免更換(huan)相(xiang)關(guan)部件損(sun)壞）；
3、原車(che)(che)減震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無誤(wu)后方能安(an)裝。將新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將減震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配(pei)回(hui)車(che)(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿球頭恢復原位(wei)。將自動系統全部復原，仔細檢(jian)查油管及其他線路(lu)有無干涉。將車(che)(che)胎(tai)裝配(pei)回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意(yi)(yi)：仔細擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次將接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器裝配(pei)回(hui)原車(che)(che)。（注(zhu)意(yi)(yi)：安(an)裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調(diao)試雨(yu)刷器）安(an)裝完(wan)畢(bi)，進行路(lu)試

奔馳GL400簡介

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