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搭鐵線簡介

搭(da)鐵線：發動機(ji)搭(da)鐵線的(de)作(zuo)用是屏(ping)蔽，它主要是對噴油嘴和點火線圈等產生的(de)高壓(ya)電磁干擾起到一定的(de)屏(ping)蔽作(zuo)用，以此(ci)保證(zheng)發動機(ji)的(de)正(zheng)常(chang)工(gong)作(zuo)。

汽車搭鐵線(xian)類型及作用有:

(1)主(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)般(ban)指蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池負極搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)、發(fa)動機與車(che)身連(lian)接搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)及(ji)主(zhu)線(xian)(xian)路(lu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)體(ti)線(xian)(xian)汽車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)路(lu)并(bing)聯了(le)大量(liang)用電(dian)(dian)(dian)(dian)設備均靠(kao)些(xie)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)來(lai)傳遞電(dian)(dian)(dian)(dian)流了(le)保證(zheng)汽車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)器有效(xiao)運行(xing)主(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)線(xian)(xian)徑般(ban)較(jiao)粗并(bing)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)兩(liang)端還使(shi)用了(le)特(te)殊(shu)形狀搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)連(lian)接端子(zi)、墊片和禁固螺釘對(dui)部件線(xian)(xian)路(lu)也給予了(le)特(te)殊(shu)考慮(lv)主(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)出(chu)現(xian)故障影(ying)響多線(xian)(xian)路(lu)因(yin)此維修人員(yuan)診斷(duan)故障時(shi)必須考慮(lv)主(zhu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)故障免必要地更換元器件。

(2)備用搭鐵線(xian)(xian)指已經有(you)了主搭鐵線(xian)(xian)同電(dian)路第二條(tiao)(tiao)甚至第三條(tiao)(tiao)搭鐵線(xian)(xian)改善某些有(you)復雜(za)電(dian)子設備部(bu)件搭鐵狀況雖主搭鐵線(xian)(xian)能勉(mian)強(qiang)工作電(dian)路性能會退(tui)化或者穩定(ding)。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

奔馳AMG E43簡介

奔馳AMG E43有著巨大的(de)動(dong)力和操控樂(le)趣，在(zai)賽(sai)道上魚(yu)魚(yu)得水，可惜日(ri)常使用太折(zhe)磨腰(yao)背，甚(shen)至愿意留(liu)在(zai)后座(zuo)來稍微緩解(jie)顛疼的(de)屁股(gu)，既然(ran)開(kai)AMG是這種感受，為何不選一(yi)輛外(wai)形(xing)更騷、更吸引眼(yan)球的(de)AMG GT呢，對于有錢人來說，難(nan)道還會(hui)在(zai)乎那10萬塊？