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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果(guo)左右車輪(lun)同時(shi)上(shang)下跳(tiao)動(dong)(dong)(dong)，即(ji)車身只作(zuo)垂直(zhi)移動(dong)(dong)(dong)而兩側懸架變形相等時(shi)，橫向穩定桿在(zai)襯(chen)套內自由轉動(dong)(dong)(dong)，橫向穩定桿不起(qi)作(zuo)用。
當兩側(ce)(ce)懸(xuan)架變形(xing)不(bu)等(deng)而(er)車(che)身(shen)(shen)對(dui)(dui)(dui)于(yu)路面橫(heng)向傾斜時(shi)，車(che)架的(de)(de)(de)一(yi)側(ce)(ce)移近彈(dan)簧支座，穩(wen)定(ding)(ding)桿的(de)(de)(de)該側(ce)(ce)末(mo)端就相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)(dui)于(yu)車(che)架向上移，而(er)車(che)架的(de)(de)(de)另一(yi)側(ce)(ce)遠離彈(dan)簧支座，相(xiang)(xiang)應的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)(ding)桿的(de)(de)(de)末(mo)端則相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)(dui)于(yu)車(che)架向下移，然(ran)而(er)在車(che)身(shen)(shen)和車(che)架傾斜時(shi)，橫(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)桿的(de)(de)(de)中部對(dui)(dui)(dui)于(yu)車(che)架并無相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)(dui)運動。這樣(yang)在車(che)身(shen)(shen)傾斜時(shi)，穩(wen)定(ding)(ding)桿兩邊的(de)(de)(de)縱向部分向不(bu)同方向偏轉(zhuan)，于(yu)是穩(wen)定(ding)(ding)桿便被(bei)扭轉(zhuan)，側(ce)(ce)臂受彎，起到增加懸(xuan)架角剛(gang)度的(de)(de)(de)作用。
彈(dan)性(xing)穩(wen)定桿所產(chan)生的扭轉內力(li)矩就妨礙了(le)懸(xuan)架彈(dan)簧的變形，因而減小了(le)車(che)(che)身(shen)的橫向(xiang)(xiang)傾斜和橫向(xiang)(xiang)角振動(dong)。兩端扭桿臂(bei)同(tong)向(xiang)(xiang)跳(tiao)動(dong)時(shi)，橫向(xiang)(xiang)穩(wen)定桿不起作用，當左右車(che)(che)輪反向(xiang)(xiang)跳(tiao)動(dong)時(shi)，橫向(xiang)(xiang)穩(wen)定桿中間部分受扭轉。

奔馳AMG E43簡介

奔馳AMG E43有(you)著(zhu)巨大的動力和操控樂(le)趣，在(zai)賽道上(shang)魚魚得水(shui)，可惜日常使用太折(zhe)磨腰(yao)背，甚至愿意留在(zai)后座來稍微緩解顛疼的屁(pi)股，既然開AMG是(shi)這種感受，為何不選一輛外形更騷、更吸引(yin)眼球的AMG GT呢，對于有(you)錢(qian)人來說，難道還會在(zai)乎那10萬塊？