abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪速傳感器。 當齒輪位于圖(tu)中(zhong)(a)所(suo)示(shi)位置(zhi)時,穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)線分散,磁(ci)(ci)場相對(dui)較(jiao)弱;而當齒輪位于圖(tu)中(zhong)(b)所(suo)示(shi)位置(zhi)時,穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)線集中(zhong),磁(ci)(ci)場相對(dui)較(jiao)強。齒輪轉動時,使得穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)線密度發生變化,因(yin)而引起霍爾(er)電(dian)壓的(de)(de)變化,霍爾(er)元件(jian)將輸出(chu)一個(ge)毫伏(mV)級的(de)(de)準正(zheng)弦(xian)波(bo)電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)(de)脈(mo)沖電(dian)壓。
abs傳感器的(de)作用如下:
1 .基本上每輛車都(dou)標配(pei)ABS,中(zhong)文名字(zi)叫“防抱死制(zhi)(zhi)動(dong)系統”,是(shi)在常規制(zhi)(zhi)動(dong)裝置(zhi)基礎上改進的技(ji)術;
2.ABS的工作原理是依(yi)靠安(an)裝在車輪上的車速傳(chuan)感器和車速傳(chuan)感器,通過電腦控制制動(dong)力;
3.緊急制動(dong)。一旦發現車輪抱死,計算機(ji)立即(ji)指示壓力調(diao)節器給(gei)車輪制動(dong)缸減壓,使車輪恢復轉動(dong);
4.ABS的(de)工作過程實際(ji)上(shang)是(shi)一個“鎖(suo)止(zhi)-釋放(fang)(fang)-鎖(suo)止(zhi)-釋放(fang)(fang)”的(de)循(xun)環工作過程。汽車輪胎(tai)始終處于臨界(jie)鎖(suo)止(zhi)間(jian)歇(xie)滾動(dong)狀(zhuang)態,能有效(xiao)克服緊急制動(dong)的(de)“跑偏、側滑(hua)、滾尾”,防止(zhi)車身(shen)失(shi)控。
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