狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平(ping)路面時，雖(sui)然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還(huan)會有(you)往復(fu)運(yun)動，而(er)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會帶(dai)來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作(zuo)。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)性元件受(shou)沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性元件并(bing)聯(lian)安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不同的(de)孔隙流(liu)入另(ling)一個腔內。此(ci)時孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)(he)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內摩(mo)擦對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)(he)等因素不變時，阻尼力(li)(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)(jian)承擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼力過(guo)大，將(jiang)使懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚至使減震(zhen)(zhen)器(qi)連接件(jian)(jian)(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)(jian)和減震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠近），減(jian)震(zhen)器阻尼(ni)力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車橋(qiao)和車架(jia)相互遠離），減震器(qi)阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪(lun)）與車橋(qiao)間的相對速度過大時，要求減震(zhen)器能自(zi)動加(jia)大液流(liu)量(liang)，使(shi)阻尼力始終保持(chi)在一定限(xian)度之內，以避免(mian)承(cheng)受(shou)過大的沖擊載荷(he)。
在汽車(che)懸架(jia)系統中廣泛采用(yong)的是筒式減震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張行(xing)程中均能起減震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式減震(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采用(yong)新式減震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式減震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調式減震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛駛入工位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)(che)輛底部，確保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)點(dian)良好接觸。取(qu)下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下來的輪(lun)胎(tai)平穩的放(fang)在(zai)地上(shang)(shang)(shang)，外(wai)側朝上(shang)(shang)(shang)，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺(luo)絲放(fang)在(zai)工具車(che)(che)上(shang)(shang)(shang)；
2、逐步拆卸連接(jie)桿的(de)螺(luo)(luo)(luo)絲，剎車(che)油管螺(luo)(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)(luo)絲拆卸后整(zheng)理好放(fang)在工(gong)具車(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆卸油管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)，拆下(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞油管。）拆下(xia)方(fang)向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具取(qu)下(xia)球頭）拆下(xia)車(che)身高(gao)度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆下(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞）拆下(xia)下(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)(luo)(luo)栓，將減震器總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配合操作，避免更換相(xiang)關部件損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)，開始更換新的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取(qu)出新的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對比新舊無誤后(hou)方能安(an)(an)裝。將(jiang)新的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安(an)(an)裝在(zai)轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)一同裝配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢(hui)復原(yuan)位。將(jiang)自動系(xi)統(tong)全(quan)部復原(yuan)，仔細檢查油管及(ji)其(qi)他線路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝配(pei)回(hui)車(che)（注(zhu)意：仔細擰(ning)緊輪胎螺栓(shuan)）依次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷(shua)(shua)器(qi)(qi)(qi)裝配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安(an)(an)裝完(wan)(wan)成(cheng)之(zhi)后(hou)，要記得調試雨刷(shua)(shua)器(qi)(qi)(qi)）安(an)(an)裝完(wan)(wan)畢，進行路(lu)試

寶馬523Li簡介

寶馬523LI華(hua)晨寶(bao)馬520li是(shi)華(hua)晨寶(bao)馬最予以厚望(wang)的(de)產(chan)(chan)品，想以此車來狙(ju)擊(ji)國產(chan)(chan)奧(ao)迪(di)A6，但是(shi)隨著新奧(ao)迪(di)的(de)國產(chan)(chan)以及國產(chan)(chan)奔(ben)馳的(de)上市，寶(bao)馬也感覺(jue)到了這(zhe)款5系的(de)入門車型(xing)自身實力的(de)欠缺(que)，而且讓很(hen)多(duo)人有了動力“肉”的(de)感覺(jue)