abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式(shi)輪(lun)(lun)速(su)傳(chuan)感(gan)器。 當齒(chi)輪(lun)(lun)位于(yu)圖中(a)所示(shi)位置時,穿過霍爾(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)(ci)力(li)線(xian)分(fen)散,磁(ci)(ci)(ci)場(chang)相對較(jiao)弱;而(er)當齒(chi)輪(lun)(lun)位于(yu)圖中(b)所示(shi)位置時,穿過霍爾(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)(ci)力(li)線(xian)集(ji)中,磁(ci)(ci)(ci)場(chang)相對較(jiao)強(qiang)。齒(chi)輪(lun)(lun)轉動時,使得穿過霍爾(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)(ci)力(li)線(xian)密度發生變(bian)化(hua),因而(er)引起霍爾(er)(er)電壓(ya)(ya)的(de)變(bian)化(hua),霍爾(er)(er)元件(jian)將輸出一(yi)個毫伏(fu)(mV)級的(de)準正弦波電壓(ya)(ya)。此信號還需由電子電路轉換成標準的(de)脈沖(chong)電壓(ya)(ya)。
abs傳感(gan)器的(de)作用如下(xia):
1 .基本上每輛車都標配ABS,中(zhong)文名字叫“防抱死(si)制動系統(tong)”,是在常規制動裝置基礎(chu)上改進的技術;
2.ABS的工作原理是(shi)依靠安裝在車(che)輪上的車(che)速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)和(he)車(che)速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi),通過電腦控(kong)制制動力(li);
3.緊急制(zhi)(zhi)動。一旦發現車輪抱(bao)死,計算機立即指示壓力調(diao)節器給車輪制(zhi)(zhi)動缸減壓,使(shi)車輪恢復轉動;
4.ABS的工作過(guo)程(cheng)實際上是(shi)一個“鎖(suo)止(zhi)-釋(shi)放-鎖(suo)止(zhi)-釋(shi)放”的循環工作過(guo)程(cheng)。汽車輪胎始終處于臨界(jie)鎖(suo)止(zhi)間歇(xie)滾動(dong)狀態(tai),能有效克(ke)服緊急制動(dong)的“跑偏、側(ce)滑、滾尾(wei)”,防止(zhi)車身失控。
近(jin)日,寶馬新(xin)款5系部分配置信息被曝光,其中混動車型由原(yuan)先的530Le更名為(wei)535Le,并將(jiang)提供M運(yun)動套(tao)裝可(ke)供選擇.為寶馬的混動車型(xing)。
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