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正時皮帶簡介

正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始并產生動力！
看不懂的網友請看解釋：以四缸車輛為例，他的點火順序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱從一缸說起；
一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃；
二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的；
三缸這時候的進氣門是差點完全打開吸進汽油、排氣門關閉；
四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣！
正時皮帶屬于耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，采用金屬鏈條來替代皮帶。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為準。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的后面。

正時皮帶的安裝方法如下：

寶馬320i簡介

寶馬(ma)320I的(de)車型(xing)(xing)尺寸是4531mm*1817mm*1421mm，其參考價格是31.00-38.88萬。BMW汽車公司(si)是以生(sheng)產航(hang)空(kong)發(fa)(fa)動(dong)機開始創業的(de)，因此標志上的(de)藍色為(wei)天空(kong)，白(bai)色為(wei)螺旋(xuan)槳/藍白(bai)標記對稱圖形；同時也(ye)是公司(si)所(suo)在(zai)地巴伐利亞州的(de)州徽/BMW的(de)前身是一(yi)家飛機工廠(chang)(chang)。它于1916年(nian)3月7日(ri)成立，最初以制(zhi)造(zao)(zao)流線型(xing)(xing)的(de)雙(shuang)翼(yi)偵察機聞名于世。當時這家公司(si)的(de)名字叫BFW(BayerischeFlugZeugWorke)，意思(si)是“巴伐尼亞飛機制(zhi)造(zao)(zao)廠(chang)(chang)”，公司(si)始創人名為(wei)吉斯(si)坦·奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的(de)四沖程內燃機的(de)發(fa)(fa)明(ming)家/吉斯(si)坦在(zai)航(hang)空(kong)的(de)高度成就(jiu)，使他懷著很大的(de)野心(xin)制(zhi)造(zao)(zao)汽車，他為(wei)汽車歷史寫下(xia)其中光榮的(de)一(yi)頁，就(jiu)是創辦了受(shou)到今(jin)天萬千車迷(mi)愛戴的(de)德國BMW 車廠(chang)(chang)了。