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正時漲緊器簡介

漲緊器作用在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處于最佳漲緊狀態。一般分為油壓和機械兩種方式，它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調節。
在正時皮帶或正時鏈條的傳動下，凸輪軸驅動氣門在正確的時間開閉，配合活塞完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。由于正時皮帶和正時鏈條在中高速運轉時會發生跳動，而且正時皮帶在長期使用中會因為皮帶的材質和受力，發生拉長、變形產生跳牙導致配氣正時的不準確，從而引起車輛費油、無力、爆震等故障。當跳牙過多時因為氣門過早打開或過晚關閉還會使氣門和上行的活塞碰撞損壞發動機。
為了能讓正時皮帶和正時鏈條保持合適的漲緊度，即不因過松而跳牙也不因過緊而發生損壞，有一個專門的漲緊系統，由漲緊器和漲緊輪或導軌組成。漲緊器提供指向皮帶或鏈條的壓力，漲緊輪與正時皮帶直接接觸，而導軌直接與正時鏈條接觸，它們在隨皮帶或鏈條運轉的同時將漲緊器提供的壓力施加在其上，使它們保持合適的漲緊程度

正時漲緊器安裝方式

1、把齒帶(dai)套在曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)和中間(jian)軸(zhou)(zhou)(zhou)齒帶(dai)輪上，裝上曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)皮帶(dai)盤

2、把凸輪(lun)(lun)齒帶(dai)(dai)輪(lun)(lun)上的(de)標記(ji)(ji)與氣(qi)門室(shi)罩(zhao)平齊(qi)，使(shi)曲軸(zhou)皮帶(dai)(dai)盤上的(de)上止點記(ji)(ji)號和中(zhong)間軸(zhou)齒帶(dai)(dai)輪(lun)(lun)上的(de)記(ji)(ji)號對齊(qi)

3、把齒帶(dai)套到凸輪齒帶(dai)輪上

4、擰緊漲緊輪(lun)的(de)固定螺母，轉動(dong)(dong)(dong)曲軸兩圈再檢查調整即可。正時皮帶(dai)(dai)是發動(dong)(dong)(dong)機配氣系統的(de)重要組成部分(fen)，通過與曲軸的(de)連接并配合(he)一定的(de)傳動(dong)(dong)(dong)比來保證進、排氣時間的(de)準(zhun)確(que)。其使用皮帶(dai)(dai)而不是齒輪(lun)來傳動(dong)(dong)(dong)是因為皮帶(dai)(dai)噪(zao)音小，自身變(bian)化量小而且易于(yu)補償。

寶馬320i簡介

寶馬(ma)320I的(de)(de)(de)車(che)(che)型尺寸是(shi)(shi)4531mm*1817mm*1421mm，其(qi)參考價格(ge)是(shi)(shi)31.00-38.88萬。BMW汽車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)是(shi)(shi)以生產(chan)航空(kong)發(fa)動機(ji)開始創業的(de)(de)(de)，因此標志上的(de)(de)(de)藍色為天空(kong)，白(bai)色為螺旋槳/藍白(bai)標記對(dui)稱圖(tu)形；同時(shi)也(ye)是(shi)(shi)公(gong)(gong)司(si)所在(zai)地(di)巴伐利(li)亞州的(de)(de)(de)州徽/BMW的(de)(de)(de)前身是(shi)(shi)一家(jia)飛(fei)機(ji)工廠。它于(yu)1916年3月7日成立，最初以制(zhi)造流線型的(de)(de)(de)雙翼偵察機(ji)聞名(ming)于(yu)世。當時(shi)這家(jia)公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)(de)名(ming)字叫BFW(BayerischeFlugZeugWorke)，意思是(shi)(shi)“巴伐尼(ni)亞飛(fei)機(ji)制(zhi)造廠”，公(gong)(gong)司(si)始創人(ren)名(ming)為吉斯坦·奧托(Gustan Otto)，其(qi)父是(shi)(shi)鼎鼎大名(ming)的(de)(de)(de)四沖程內(nei)燃(ran)機(ji)的(de)(de)(de)發(fa)明(ming)家(jia)/吉斯坦在(zai)航空(kong)的(de)(de)(de)高度成就(jiu)，使他懷著(zhu)很大的(de)(de)(de)野心(xin)制(zhi)造汽車(che)(che)，他為汽車(che)(che)歷史寫(xie)下其(qi)中(zhong)光榮的(de)(de)(de)一頁，就(jiu)是(shi)(shi)創辦了(le)(le)受到今天萬千車(che)(che)迷(mi)愛戴的(de)(de)(de)德國(guo)BMW 車(che)(che)廠了(le)(le)。