abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪速傳感器。 當齒輪位于(yu)圖(tu)中(a)所示位置時(shi),穿過霍爾(er)元件的磁(ci)(ci)力線(xian)分散,磁(ci)(ci)場相對較(jiao)弱(ruo);而當齒輪位于(yu)圖(tu)中(b)所示位置時(shi),穿過霍爾(er)元件的磁(ci)(ci)力線(xian)集中,磁(ci)(ci)場相對較(jiao)強。齒輪轉動時(shi),使得穿過霍爾(er)元件的磁(ci)(ci)力線(xian)密度(du)發(fa)生變化,因(yin)而引(yin)起霍爾(er)電(dian)壓(ya)的變化,霍爾(er)元件將輸出一個毫(hao)伏(mV)級的準正弦波電(dian)壓(ya)。此信(xin)號還(huan)需由電(dian)子電(dian)路轉換(huan)成標準的脈沖電(dian)壓(ya)。
abs傳感(gan)器的(de)作用(yong)如下:
1 .基本上每輛車(che)都標配ABS,中文名字叫“防抱(bao)死制動系統”,是在常規制動裝置基礎上改(gai)進(jin)的技(ji)術;
2.ABS的工作原理(li)是依靠(kao)安裝在車輪上的車速傳(chuan)(chuan)感(gan)器和車速傳(chuan)(chuan)感(gan)器,通過電腦(nao)控制制動力;
3.緊急(ji)制動(dong)(dong)。一旦發現車(che)輪抱死,計算(suan)機立(li)即(ji)指示壓力(li)調節器給(gei)車(che)輪制動(dong)(dong)缸減壓,使車(che)輪恢復轉動(dong)(dong);
4.ABS的(de)工作(zuo)過程實際上是一個(ge)“鎖止-釋放(fang)-鎖止-釋放(fang)”的(de)循環工作(zuo)過程。汽車輪胎(tai)始終處于臨界(jie)鎖止間歇滾動(dong)(dong)狀(zhuang)態,能(neng)有效克(ke)服緊急制動(dong)(dong)的(de)“跑(pao)偏(pian)、側滑、滾尾”,防止車身(shen)失控。
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