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氣門挺桿簡介

氣門挺桿。氣門挺桿的作用如下：

1、為了保證氣門關閉嚴密，會在氣門桿端與氣門驅動件之間留有適當的間隙，稱為氣門間隙；

2、若氣門間隙調整不當就會使發動機運行不正常的，過大會影響氣門的開啟量，氣門升程減少引起進氣不足，排氣不徹底，過小會引起氣門關閉不嚴引起漏氣，造成動力下降；

3、所以為了避免氣門間隙調整不當引起的麻煩，一般高速發動機上都會使用可自行調整氣門間隙的液力挺桿。

氣門挺桿的作用

汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)相當于汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)心臟。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)故障也是(shi)困(kun)擾車友的(de)(de)(de)(de)(de)問題，氣(qi)(qi)(qi)門(men)挺(ting)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)重要部(bu)件。接(jie)下(xia)(xia)來(lai)(lai)就讓典邦給大家(jia)介紹一(yi)(yi)下(xia)(xia)氣(qi)(qi)(qi)門(men)挺(ting)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)吧(ba)！氣(qi)(qi)(qi)門(men)挺(ting)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)能，氣(qi)(qi)(qi)門(men)挺(ting)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)簡(jian)介-功(gong)能也是(shi)用(yong)(yong)(yong)于推動(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)門(men)打開的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)。因為(wei)早期發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)中使用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)這種(zhong)裝置(zhi)形狀像一(yi)(yi)根細桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)，所以(yi)(yi)被稱為(wei)氣(qi)(qi)(qi)門(men)挺(ting)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)。它的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要功(gong)能是(shi)將凸(tu)(tu)(tu)輪的(de)(de)(de)(de)(de)旋轉(zhuan)運(yun)動(dong)(dong)轉(zhuan)化為(wei)往(wang)復運(yun)動(dong)(dong)。但(dan)這種(zhong)結構的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)凸(tu)(tu)(tu)輪軸(zhou)一(yi)(yi)般不布置(zhi)在發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)頂(ding)部(bu)。隨著現代(dai)汽(qi)車發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展，越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)多的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)車發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)采用(yong)(yong)(yong)頂(ding)置(zhi)凸(tu)(tu)(tu)輪軸(zhou)結構，其(qi)中傳統的(de)(de)(de)(de)(de)長氣(qi)(qi)(qi)門(men)挺(ting)柱(zhu)(zhu)基(ji)本(ben)取(qu)消，取(qu)而代(dai)之的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)由凸(tu)(tu)(tu)輪軸(zhou)驅(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)更加緊湊的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)挺(ting)柱(zhu)(zhu)，或者凸(tu)(tu)(tu)輪軸(zhou)直接(jie)驅(qu)動(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)門(men)搖臂來(lai)(lai)控制氣(qi)(qi)(qi)門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)開閉。液(ye)(ye)壓(ya)杠桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)主(zhu)要由柱(zhu)(zhu)塞(sai)、單(dan)向(xiang)閥和(he)單(dan)向(xiang)閥彈簧組成。液(ye)(ye)壓(ya)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)始終與凸(tu)(tu)(tu)輪軸(zhou)接(jie)觸(chu)，并(bing)且無間隙(xi)(xi)運(yun)行。在挺(ting)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)內部(bu)，液(ye)(ye)壓(ya)用(yong)(yong)(yong)于調整(zheng)間隙(xi)(xi)。液(ye)(ye)壓(ya)挺(ting)柱(zhu)(zhu)主(zhu)要由柱(zhu)(zhu)塞(sai)、單(dan)向(xiang)閥和(he)單(dan)向(xiang)閥彈簧組成。止回閥用(yong)(yong)(yong)于儲存或釋(shi)放油。通過改變挺(ting)柱(zhu)(zhu)腔內的(de)(de)(de)(de)(de)油壓(ya)，可以(yi)(yi)改變液(ye)(ye)壓(ya)挺(ting)柱(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作長度，從而自動(dong)(dong)調整(zheng)氣(qi)(qi)(qi)門(men)間隙(xi)(xi)。

寶馬330i簡介

BMW 330i是2000年寶馬汽車有(you)限公司(si)推出(chu)的豪華(hua)型三廂(xiang)轎車。 寶馬 3系列(lie)寶(bao)馬(ma)汽車(che)有(you)限公司93投該車(che)型(xing)一票包牌價：660000 元(yuan)標準引擎： 六(liu)缸 氣門數： 24標準變速(su)箱： 手動 最大(da)(da)功(gong)率： 170/5900Kw/rpm排量： 2979 最大(da)(da)扭矩： 300/3500nm/rpm