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駐車拉索簡介

駐車(che)拉(la)(la)(la)索(suo)駐車(che)制動(dong)(dong)器(qi)（EPB）的(de)分類 拉(la)(la)(la)索(suo)式(shi)(shi)電(dian)子手(shou)剎(cha)(cha)(cha)：與傳統拉(la)(la)(la)索(suo)式(shi)(shi)手(shou)剎(cha)(cha)(cha)差別不大，同為制動(dong)(dong)蹄(ti)式(shi)(shi)，只是(shi)把(ba)手(shou)動(dong)(dong)的(de)拉(la)(la)(la)索(suo)改為電(dian)動(dong)(dong)形式(shi)(shi)。 整合(he)卡鉗式(shi)(shi)電(dian)子手(shou)剎(cha)(cha)(cha)：通過(guo)整合(he)在(zai)剎(cha)(cha)(cha)車(che)殼體上的(de)電(dian)機驅動(dong)(dong)壓緊剎(cha)(cha)(cha)車(che)盤來做到的(de)。

手剎拉索的作用是當車輛停止后，通過收緊手剎，使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤，讓車輛處于剎車的狀態，防止車輛移動發生危險，但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，如果車主在高速行駛時拉動手剎，會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練，否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋，更不論電子手剎還是拉索手剎，都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全，避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單，就是通過拉緊鋼索，讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比，拉索手剎更有操縱感，有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便，但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯，使用時間長了以后，手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比，結構更加緊湊操作更加方便，操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的，不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時，ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力，等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動，促使剎車鉗更加用力夾緊。

寶馬318i簡介

寶(bao)(bao)馬(ma)318i是華晨寶(bao)(bao)馬(ma)繼(ji)寶(bao)(bao)馬(ma)325i之后，推出(chu)的(de)(de)(de)又一款3系列轎車。根據寶(bao)(bao)馬(ma)慣用的(de)(de)(de)車型(xing)編號(hao)(hao)方法，寶(bao)(bao)馬(ma)318i發動(dong)(dong)機排量(liang)應該為1.8L，然而國產寶(bao)(bao)馬(ma)318i卻(que)采用了(le)排量(liang)為2.0L的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機，這還(huan)引(yin)發了(le)業內一片爭(zheng)論。其實汽車編號(hao)(hao)就(jiu)如人(ren)的(de)(de)(de)姓名一樣，只(zhi)是個代(dai)號(hao)(hao)，很多人(ren)的(de)(de)(de)姓名和他本人(ren)的(de)(de)(de)性格都不一樣。車亦如此，寶(bao)(bao)馬(ma)318i是用1.8L還(huan)是2.0L的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機并不重要，關鍵還(huan)得看(kan)車的(de)(de)(de)性能(neng)。